gori (08/03/2016)
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
gori (08/03/2016)
No.
Me voy a explicar. El mejor aceite que puede llevar un AVF es el 5w30 aunque puede llevar el 5w40. Por cuestiones evidentes es mejor el 5w30 que el 5w40. Yo cuando compré tenia 10w40 que lo desheché nada mas llegar a mis manos (estaba nuevo el aceite), le he puesto 5w40 a ver que tal responde, si veo que consume menos bajaré a 5w30 que es el que quiero ponerle. Pero si veo que consume no me queda otra que quedarme en 5w40. Ya se que suena raro pero voy a probar asi... No tengo mucha confianza en que responda bien con 5w30, me da que se lo va a beber como si fuera agüita.
Lo habia visto pero no sabia que diferencia habia. No obstante la comparacion que hago del fst antiguo y el titanium nuevo estan hechos con la misma norma y aun asi le han bajado el indice de inflamacion. Coincidiendo con que en este cambio de aceite el consumo ha superado el litro de aceite cuando normalmente con un litro me era suficiente.
Yo he llevado siempre Castrol (5W30) primero el Castrol Long-Life II 0W30 y después hasta el día de hoy, el Castrol Edgue 5W30 FST Edge, y también probé con Motul Specified 504.00/507.00 y jamas por el tema de velocidad o pasarme pisando me a bajado el nivel del aceite (nunca) y le he pisado mucho y constante, y voy Repro.
Del punto de inflamación, especificaciones, temperaturas y demás chorradas que pongan en la garrafa de aceite, no te debes de fiar al 100% porque cada motor es un mundo. Llevando los 2 el mismo aceite, en tu coche circulando a 200 en Sevilla y a 46º en Agosto puede beber aceite, y en el mío ni inmutarse el nivel. Y el aceite en tu coche puede estar a 300º y en el mío a 260º y te crees que bebe aceite por problema del aceite que has puesto, y es el motor u otra causa.
Yo pruebo aceites (siempre de buena marca y reconocido prestigio) pero no miro especificaciones ni las hago caso al 100% de hecho ahora voy a meter el Castrol Titanium 5W30 LL por probar. Por el mero hecho de probar, a la aventura. Si me hago caso de las especificaciones al pie de la letra, acabo en un sanatorio mental. Salu2
P.D: Yo no repito más con Motul (ni de broma).
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
gori (08/03/2016)
Buenas compañeros, me surge la misma duda en el próximo cambio de aceite, el Mobil1 es mejor o peor que el motul specific? Hablo de un 5w30 507.00 para un 2.0 TDI 140 con DPF.
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Yo uso Castrol Edge titanium 5w30 y la verdad que bien, unas veces gasta más y otras menos(con el mismo uso), ahora quiero probar el Motul que dices pero no se si cambiar.....
Para mi Castrol era lo más, pero leyendo comentarios me pongo en duda con el Motul y Liqui-moly..... si yo supiera perfectamente cual es el mejor y que le va mejor a mi coche lo usaria pero es que como dice Codi31 te volverias loco....
Yo he probado BP, Shell Helix, Total Quartz 9000, Castrol Edge Titanium FST, Motul Specific, Liqui Moly Toptec 4200 y el que llevo ahora es Motul 8100 X-Clean+ C3. Con ninguno tuve problemas, menos una vez (que no recuerdo con cuál era) que me consumió un poco de aceite y me salto el testigo. Como ves no soy de repetir aceite, y por eso queria probar el Mobil1. De los que conozco, motul specific y Liqui Moly muy bien (aunque tambien cuenta que llevo el Ceratec y se nota)
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Los dos son buenos aceites. Pero asegurate de que cumpla la normativa 507.00 y ha de ser 5w30 para proteger al DPF.
Bajo mi opinión tanto cambio y tanta prueba de aceites no es bueno. Quedate con uno que te vaya bien. Todos te va a consumir algo en mayor o menor medida pero quedate con uno y no cambies más porque sí.
Y como consejo antes de decidirte con una marca y modelo de aceite echale engine motul clean y como consejo no cambies salvo te vaya mal.