Fallo de ventiladores siempre encendidos en Golf 4

[hevic]

El mio lleva uno de 4 pines para temperatura hacia ECU y cuadro y otro de dos pines para lo que te comemnte antes

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[RoberAvant]

Por si sirve de ayuda, cuando cambié el sensor de temperatura (el que manda la señal al cuadro y a la ecu) no conecte bien la clema y el cuadro iba bien pero a la ecu no le llegaba señal.

Entonces, como la ecu no sabe la temperatura real del motor activaba un modo de protección y el electroventilador estaba siempre en marcha, incluso después de apagar el coche seguían en marcha un buen rato.

Fué conectarlo todo bien y se solucionó el tema.

Revisa contactos o directamente cambia el sensor de temperatura.

Un saludo

[codi31]

El termo-conmutador era nuevo a estrenar de vw, pero saque el conector que son de 3 pines y enchufe el nuevo y sin contacto con el agua hacia lo mismo no paraban , eso es lo único que me falta por cambiar realmente, porque esta tarde acabo de cambiar los ventiladores y lo mismo, solo paran cuando de la caja de encima la batería lo desconectas hay un conector de tres cables ( pin 1 rojo y verde pin 2 y 3 rojos ) ya supongo que será de la instalación para atrás porque ya me desespera la situación... me falta por cambiar esa pieza pero supongo que no tiene nada que ver que este en contacto con el agua para darle la señal de que paren si es realmente eso...

Según dices, has cambiado electros y sigues igual (quedan descartados). Te queda colocar en contacto con el anticongelante el termo-conmutador nuevo que has comprado, y probar. Si con esto no se soluciona, es problema de cableado al 100% porque comentas que el cable negro que va a parar a la caja de fusibles de encima de la batería, se está achicharrando por el consumo, y esto no es normal.

No es normal, porque entonces qué pasa en verano que pueden estar los electros encendidos 3 horas por ejemplo en un viaje?? se achicharra ese cable?? no debe de calentarse, debe de soportar esa tensión. Hay tienes una derivación, un contacto mal puesto, un cable mal o algo eléctrico dando por saco, de ahí que ese cable se achicharre. Vas a tener que contactar con un buen electricista dado que no hay averías en diagnosis y está todo lo que puede afectar cambiado.

P.D: 1º prueba con el termo-conmutador y reza.

[hera]

Este es asv tiene 3 pines el termocontacto...

el termocontacto ,cuando lo desenchufas paran los electros o siguen encendidos?

deberian de parar cuando desconectas si no se an quedao pegados

[CarlosApellido1]

Hace poco e solucionado un problema en un cordoba agr con los electros siempre encendidos. Era el termocontacto del radiador. En estos coches no sale ese fallo en el vag com.

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[CarlosApellido1]

Por cierto, lo suyo es cambiar el fusible de la bateria y ponerle fuera independiente porque se suelen achicharrar.

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[ALBERTO_]

Buenas tardes, soy nuevo en este foro y estoy muy perdido, disculpad si no va aquí lo que vengo a preguntar.

Tengo un Gold Iv 1.8 T del año 2002 con 150.000 km, el coche lleva como un mes en el taller y no dan con el fallo, los ventiladores no se apagan hasta que se chupa toda la batería, lo ultimo que me ha dicho el mecanico es que la ECU del motor (no la de los ventiladores o electroventiladores) está mandando a encender los ventiladores fijo. El mécanico me comenta que puede que la centralita general esté jodida, va a poner una de un coche que va a preparar para correr y si así los ventiladores dejan de estar todo el rato encendidos me dice que será la centralita que está rota. Mi pregunta que me lio jejeje... es posible que los ventiladores no se apaguen por culpa de la ECU, es que me parece un cambio bastante costoso y no me cuadra que tenga que ver con la ECU del motor. MUCHAS GRACIAS de antemano y disculpad sino va aquí pero estoy muy muy perdido

[vdupv]

Yo creo q la ecu no enciende los ventiladores, a ver si te comentan alguno de estos que han tenido el mismo problema que están más frescos con el tema.
Pero a mi no me suena q esa avería venga de ahí, ni que nadie lo aya solucionado así...

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[Titomontes]

Buenas tardes, soy nuevo en este foro y estoy muy perdido, disculpad si no va aquí lo que vengo a preguntar.

Tengo un Gold Iv 1.8 T del año 2002 con 150.000 km, el coche lleva como un mes en el taller y no dan con el fallo, los ventiladores no se apagan hasta que se chupa toda la batería, lo ultimo que me ha dicho el mecanico es que la ECU del motor (no la de los ventiladores o electroventiladores) está mandando a encender los ventiladores fijo. El mécanico me comenta que puede que la centralita general esté jodida, va a poner una de un coche que va a preparar para correr y si así los ventiladores dejan de estar todo el rato encendidos me dice que será la centralita que está rota. Mi pregunta que me lio jejeje... es posible que los ventiladores no se apaguen por culpa de la ECU, es que me parece un cambio bastante costoso y no me cuadra que tenga que ver con la ECU del motor. MUCHAS GRACIAS de antemano y disculpad sino va aquí pero estoy muy muy perdido

Deberias abrir un post nuevo, generalmente resolvemos el problema de quien abrió el post, pero igual la gente se sube. Ademas eres bienvenido a visitar el post de presentaciones, donde puedes dejar la tuya.

S2

[codi31]

Buenas tardes, soy nuevo en este foro y estoy muy perdido, disculpad si no va aquí lo que vengo a preguntar.

Tengo un Gold Iv 1.8 T del año 2002 con 150.000 km, el coche lleva como un mes en el taller y no dan con el fallo, los ventiladores no se apagan hasta que se chupa toda la batería, lo ultimo que me ha dicho el mecanico es que la ECU del motor (no la de los ventiladores o electroventiladores) está mandando a encender los ventiladores fijo. El mécanico me comenta que puede que la centralita general esté jodida, va a poner una de un coche que va a preparar para correr y si así los ventiladores dejan de estar todo el rato encendidos me dice que será la centralita que está rota. Mi pregunta que me lio jejeje... es posible que los ventiladores no se apaguen por culpa de la ECU, es que me parece un cambio bastante costoso y no me cuadra que tenga que ver con la ECU del motor. MUCHAS GRACIAS de antemano y disculpad sino va aquí pero estoy muy muy perdido

No es necesario que abras otro post, este es del año 2016 y estaba ya en en el olvido. Qué pruebas previas a hecho el mecánico en ese coche hasta pensar que la ECU es la responsable?? porque es necesario saber qué a comprobado para descartar lo comprobado por ese taller. Te pasaron diagnosis a ese coche??

Cuando los electros no se paran nunca, es porque la ECU detecta que hay un problema de elevada temperatura de anticongelante (etc..) y pone por emergencia los electros funcionando constantemente. Generalmente, esto no es problema de la ECU, ella actúa por emergencia, y suele ser en la mayoría de casos, un sensor dando lectura errónea, o problema del termo-conmutador de los electros, el que determina según la temperatura del anticongelante, qué velocidad de electros activar (primera o segunda velocidad).

Por eso es necesario saber qué pasos se han tomado con ese coche. Salu2