Clonk en la dirección

[farywei]

En cuanto VTN me de el año de su modelo podremos verlo mejor. Papapitufo es lo más probable que sea la columna porque el ruido se lo hace una vez cuando gira de tope a tope. Si fuera un cojinete no hace falta llegar a los topes pues con menear el volante estaría tocando continuamente, cada vez que gira hacia el lado que no está asentado.

[Papapitufo]

No pasa al girar un poco las ruedas porque el cojinete está oxidado y se engacnha en la mangueta, se despega al girar casi a tope y forzar.

Vamos, en un Cordoba Vario ni me lo pensaba..¿caja dirección? un clonk como ese no creo. A todos los que os han dicho que si era esto, que si era lo otro pero el tema no se ha solucionado, podrias tener ahí la respuesta. En Lupo, Pllo 6N, 6n2, Ibiza 6p cordoba, etc se dió mucho el caso. Yo personalmente en los modelos citados con un ruido así cambié bastantes de estos y el tema quedaba solucionado. Os hablo desde la experiencia de cerca de 10 años tocando estos coches, no lo digo por decir

Lo de la caña de dirección...no lo veo y lo del silentblock o goma, menos. pero allá cadacual. si la explicación que os ha dado el concesionario os parece convincente, no le deis mas vueltas, riesgo tampoco tiene, solo la molestia del ruido.

[farywei]

Es lo que dice el Elsawin, no el concesionario. Supongo que el fabricante del coche sabe lo que hay. Hay una orden de cuando llegan al concesionario estos fallos se devuelva la columna completa a fabrica.

[cristobalj]

hola,llevo poco tiempo por aquí, este es mi primer post. el clonk que citais, también lo hace mi cordoba sx desde siempre (lo hace mas en verano que en invierno) y yo ya no le doy importancia.En su día me dijerón que el ruido se producía en la torreta del amortiguador por que son "flotantes".La verdad es que cuando subes el coche al elevador el amortiguador se ve como con holgura en la torreta.espero haber ayudado.saludos.

[VTN]

Hola a todos, muchas gracias por las respuestas… Bueno, el cordoba es de agosto del 2000, motor agr tdi 90cv. Ahora mismo tiene 170.000 km aproximadamente (esta mañana ni mire el cuenta je,je,)… decir que el clonk lo hace de unos meses para atras, pero ya lo hace más a menudo. Y ahora que me dicen de la amortiguación me inclino a que pueda ser de eso ya que todavia monta la de serie , hay que sacarle el jugo…

[Papapitufo]

Es lo que dice el Elsawin, no el concesionario. Supongo que el fabricante del coche sabe lo que hay. Hay una orden de cuando llegan al concesionario estos fallos se devuelva la columna completa a fabrica.

Si hablas de tu coche no te confundas, que hay muchas cosas que son propias y diferentes a los demás.

El Lupo 3L lleva de serie una caja de dirección manual, cuando todos los lupo que he visto llevan servodirección con la bomba hidraulica movida por la poly-V.

Opcionalmente, habia una caja con asisténcia electrica. Pero cuando hablo de electrica me refiero a que lleva un motor electrico acoplado a la caña de dirección que la ayuda a girar, no es como en los polo mas actuales una bomba hidraulica electrica, en el Lupo 3L no existe la dirección asistida hidraulica, ni con bomba movida por el motor ni con bomba electrica.

Todo esto es particular del Lupo 3 L con el afán de ahorrar en consumo, aunque solo sean unas decimas a los cien, es necesariao (entre otras cosas) para poder llegar a esa media de 3L/100km. No extrapoles las averias de según que componentes de este coche a los demás, que como lleva muchos componentes diferentes (la columna/caja dirección por ejemplo) y propios a veces lo que le pasa a este no le pasa a los demás.

Ya que hablas del Elsawin, si dispones de el y lo consultas, veras que en referencia al ruido de la columna del que hablas se ciñe exclusivamente al Lupo 3 L (y en su defecto igual al rarísimo Arosa 3 L).

En cambio consulta el tema de ruido en el eje delantero para Polo 6N/6N2 o Golf IV tipo "clonk" en el Elsawin y verás como te comenta lo del cojinete y el tema de montarlos con bisulfuro de molibdeno.

[javiersan]

Creo que no me he expresado bién, me referia a que el clonk se oye en parado, sin velocidad, y que acompañado a ese clonk se nota en el volante una pequeña sacudida, como si hubieramos golpeado algo con la rueda, pero que se percibe solo en el momento del "clonk"... no se si me explico.

¿No sera de que se te que da agarrotada la torreta del amortiguador y gira a tirones?

[Papapitufo]

Un cojinete de torreta roto (o mejor dicho un cojinete superior de amortiguador) no sonaria a clonk, suelen hacer un ruido a rechinar al girar, pero no un clonk. Además, en estos coches no es muy frecuente que se rompa ese cojinete.

[VTN]

Va a ser el cojinete de la rueda, por lo que estoy leyendo, ya que el clonk no lo hace en una superficie plana al desaparcar y la dirección girada a tope. No creo que aquí actúe mucho el amortiguador, aunque los voy a revisar igualmente. Muchas gracias por las respuestas, la verdad que este foro da gusto. Ya daré más el coñazooooo

[javiersan]

Un cojinete de torreta roto (o mejor dicho un cojinete superior de amortiguador) no sonaria a clonk, suelen hacer un ruido a rechinar al girar, pero no un clonk. Además, en estos coches no es muy frecuente que se rompa ese cojinete.

No digo que este roto si no reseco y se queda agarrotado.