Iniciado por
codi31
Tienes un claro descebe de circuito, entra aire a saco en el combustible y por eso cuando vas a arrancar por las mañanas, le cuesta la vida hacerlo. El sonido que hace ese motor al intentar arrancar es el típico sonido de motor sin combustible, y cuando empieza a llegar combustible, empieza a toser y a temblar el motor hasta que arranca.
Luego tras 10 min arranca mejor porque aún está cebado el circuito.
Como apunte (por si acaso) para comprobar bien la pre-bomba del aforador, se debe de dar al contacto con el manómetro conectado (medir) quitar completamente la llave del contacto, quitar el manómetro del manguito, vaciar manguito y manómetro de combustible, conectar manómetro, y volver a meter la llave y dar contacto.
Así 4/5 veces y viendo que de siempre +0.5 Bar en cada prueba.
Si das contacto varias veces sin quitar manómetro, estás falseando la prueba. Lo hiciste como yo te he explicado?? también habría que comprobar, si el sistema aguanta la presión o la pierde. Cómo? dejas el coche aparcado una tarde, y a la mañana siguiente abres el capó, quitas el manguito de combustible que surte al filtro desde el depósito, conectas el manómetro y das al contacto.
No hagas nada más. Compruebas la presión y lo dejas todo conectado. Debes de ver cuánto tiempo se mantiene la aguja del manómetro quieta sin moverse. Porque si baja rápido, es posible que el combustible retorne al depósito cuando no debe, y deje vacío el sistema, y no haya presión para que arranque como debe. Con 15/20 min es suficiente. Así descartas por completo el aforador.
Ya sabemos que da +0.5 Bar pero quiero saber si aguanta el sistema dicha presión un tiempo. La bomba tándem si dices que entregó 4.3 kilos a 1.500 vueltas, se puede descartar. Hablas que has cambiado todos los manguitos de conducción de combustible que van al filtro, pero del filtro a bomba tándem?? porque al filtro llegan 2 manguitos (retorno y alimentación) pero del filtro parten 2 a los manguitos metálicos, y de los manguitos metálicos otros 2 a la propia tándem.
Qué referencia y marca de bomba tándem pusiste? y dónde están las capturas que te pedí? y por cierto, para cebar bien, debes de quitar y poner la llave en el contacto, y esperar que se apaguen todos los testigos del cuadro antes de arrancar.