Que sería lo que comenta whalipe?Iniciado por Maxiskoda
Comprar una cubeta de ultrasonidos y que líquido le echaría?
O eso lo has visto en algún sitio especializado?
En un sitio especializado no !!nunca e podido ver cómo lo hacen en el bombero lo e visto En el taller del polígono. Yo sé que es pasta pero lo suyo sería llevarlo a un sitio especializado....igual tienes suerte y solo es uno.
Como a dicho Códi la avería a cantado
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Última edición por Maxiskoda; 21/09/2016 a las 08:10
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victordaniels (29/09/2016)
Los inyectores bomba son dficiles de calibrar porque al estar encajados en la culata, la maquina de pruebas tiene que simular una culata del coche, no es como los del common rail que son mucho mas sancillas las maquinas; aqui en Huelva creo que solo hay dos sitios que hacen los inyectores bomba y valen 80 euracos (solo medir), no reparar.
Aunque tambien he de decir que hay unas maquinas modernas que miden los inyectores teniendo en cuenta el retorno de combustible y se hace en las tuberias que van en el sobrante, ahí si se podrian medir los inyectores bomba, ni que decir tiene que este aparato es para ponerlo en el coche sin desmontar nada, solo las tuberias afectadas.
Un saludo
Última edición por whalipe; 21/09/2016 a las 10:30
Bueno, pues el martes le eché otro bote de limpia inyectores.
Cada vez que le exigía al coche me salía el error del inyector 3, y comenzaba a vibrar, creo que la ecu desconecta el inyector 3.
El miércoles seguía igual, después de 250km con el limpia inyectores, así que el miercoles por la tarde hice una cosa que me rondaba por la cabeza. No sé si me diréis que esta mal echo, pero de momento me ha bajado el valor del canal 23 a 80 en el inyector 3, y de momento puedo exigirle al coche, que no me aparece el error.
Os pongo unas imágenes del antes y del después, y luego os pongo lo que he echo.
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Pues lo qui hice fue ajustar el inyector a más grados. Mis inyectores hay que ajustarlos a 180º, y aunque lo hice a ojo, creo que lo habré ajustado sobre unos 190º.
Sólo he ajustado el inyector 3, pero después de ver el resultado, seguramente ajuste los otros a los mismos grados.
Última edición por José R; 23/09/2016 a las 12:37
Whitsnak (23/09/2016)
Joer, menudo cambio..!!
Siguen con valor alto el inyector nº3 y nº4 pero nada que ver con los valores de antes. Yo ajustaba el resto y miraba de nuevo valores. Lo hiciste a ojo dices??
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Perplejo me dejas....a ver que resultados te da de aquí a un tiempo.
Ojo que esto puede dar que pensar.....
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Si, a ojo.
Ten en cuenta que 180º es media vuelta del tornillo, así que le dí un poquito más. Te quedas con alguna referencia de la llave, y ya está, a quitarle media vuelta.
En mi caso el tornillo de ajuste es con una lleva allen, así que es fácil quitarle esos 180º, y luego un poquito más.
Sólo es apretar el tornillo de ajuste del inyector hasta que ofrezca una resistencia clara, el inyector en ese punto está presionado al máximo, y ya sólo es retroceder los grados que necesitemos, en mi caso, 180º.
Pues ese es el caso, que estoy por coger esta tarde y hacérselo a los demás inyectores, para que vayan todos con el mismo reglaje.
Aunque también habia pensado en dejarlo así, y ver si el limpia inyectores hace algo.
Aunque conociéndome, seguramente le haga el mismo reglaje a los demás inyectores.
Whitsnak (23/09/2016)
A ver si entiendo, ¿has apretado a 190º a ojo el tercer inyector?, menudo cambio. ¿Te sigue vibrando o ha dejado de vibrar?
¿Lo has hecho con una dinamometrica o a pulso a ojo?
Yo lo apretaba todos con dinamometrica a los mismos grados.
Última edición por Whitsnak; 23/09/2016 a las 12:58
El miercoles por la mañana me pasé por la seat, le comenté el problema, y se empeño en meterle su máquina.
Pusieron los mismos canales que nosotros, o sea, el 18, el 23 y como no encontraba el otro canal, le dije que el 13, y ese mismo es el que estaba buscando.
Su solución? que posiblemente se había jodido la bobina del inyector, pero que había que desmontarlo y llevarlo a comprobar, y ya que se desmontaba, pues se desmontaban los 4.
No sé si a la larga afectará en algo, y si decido hacer el reglaje de los otros inyectores igual, que seguramente si que lo haga, no sé si se perderá prestaciones. De momento lo encuentro igual, no ha perdido nada.
Al pelo José!! A ver si tienes suerte y te libras de cambiarlos!!
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
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