Cabeceo a ralentí en frio Golf IV Gti-Tdi

[lince-marbella]

Hola a todos, os pongo en antecedentes: Golf 4 gti-tdi de 2003 con 160.000 kms.
Resulta que al arrancar el coche en frio el ralentí no es redondo, es como si fuera descoordinado, por lo que le realicé la prueba de los inyectores varias veces en frio con el vag-com y estos fueron los resultados:


Cilind.1: 0.19 mg/str ; Cilind.2: -0.40 mg/str ; Cilind.3: 0.00 mg/str ;Cilind.4: 0.16 mg/str


Cilind.1: 0.09 mg/str ; Cilind.2: -0.33 mg/str ; Cilind.3: -0.02 mg/str ;Cilind.4: 0.26 mg/str


Cilind.1: 0.16 mg/str ; Cilind.2: -0.40 mg/str ; Cilind.3: 0.00 mg/str ;Cilind.4: 0.19 mg/str


Otra cosa que me he fijado es que las revoluciones según vag-com están en 903/min y cuando me hace la "descoordinación" se pone en 882/min y así sucesivamente.


Decir que cuando el motor se pone en los 90º el ralentí va perfecto sin descoordinación.
Estos son los resultados con el motor a 90º reflejados con vag-com:


Cilind.1: -0.09 mg/str ; Cilind.2: -0.16 mg/str ; Cilind.3: -0.33 mg/str ;Cilind.4: 0.56 mg/str


Cilind.1: -0.05 mg/str ; Cilind.2: -0.12 mg/str ; Cilind.3: -0.33 mg/str ;Cilind.4: 0.49 mg/str


El coche anda como un tiro sin perdida de potencia ni nada por el estilo pero esa descoordinación en frio me tiene preocupado y no sé si los valores que he puesto reflejan algún inyector en mal estado o algo que esté haciendo que no vaya fino. Bajo mi ignorancia....¿el valor que refleja en frio el inyector 3 es normal?
Gracias de antemano y gran foro.

[Newton]

Hola a todos, os pongo en antecedentes: Golf 4 gti-tdi de 2003 con 160.000 kms.
Resulta que al arrancar el coche en frio el ralentí no es redondo, es como si fuera descoordinado, por lo que le realicé la prueba de los inyectores varias veces en frio con el vag-com y estos fueron los resultados:


Cilind.1: 0.19 mg/str ; Cilind.2: -0.40 mg/str ; Cilind.3: 0.00 mg/str ;Cilind.4: 0.16 mg/str


Cilind.1: 0.09 mg/str ; Cilind.2: -0.33 mg/str ; Cilind.3: -0.02 mg/str ;Cilind.4: 0.26 mg/str


Cilind.1: 0.16 mg/str ; Cilind.2: -0.40 mg/str ; Cilind.3: 0.00 mg/str ;Cilind.4: 0.19 mg/str


Otra cosa que me he fijado es que las revoluciones según vag-com están en 903/min y cuando me hace la "descoordinación" se pone en 882/min y así sucesivamente.


Decir que cuando el motor se pone en los 90º el ralentí va perfecto sin descoordinación.
Estos son los resultados con el motor a 90º reflejados con vag-com:


Cilind.1: -0.09 mg/str ; Cilind.2: -0.16 mg/str ; Cilind.3: -0.33 mg/str ;Cilind.4: 0.56 mg/str


Cilind.1: -0.05 mg/str ; Cilind.2: -0.12 mg/str ; Cilind.3: -0.33 mg/str ;Cilind.4: 0.49 mg/str


El coche anda como un tiro sin perdida de potencia ni nada por el estilo pero esa descoordinación en frio me tiene preocupado y no sé si los valores que he puesto reflejan algún inyector en mal estado o algo que esté haciendo que no vaya fino. Bajo mi ignorancia....¿el valor que refleja en frio el inyector 3 es normal?
Gracias de antemano y gran foro.

Y si pisas el embrague desaparece?

[lince-marbella]

Y si pisas el embrague desaparece?

Pues no lo he probado, pero esta tarde lo pruebo y digo resultado, gracias Newton.

Edito: he probado el coche en frio y he pisado el embrague..... ha dejado de hacerlo...osea el ralentí perfecto y el inyector 3 funciona como los otros. Soltaba el embrague y otra vez el cabeceo.

Como se traduce eso? Embrague mal?

saludos

[LoGo]

Pues no lo he probado, pero esta tarde lo pruebo y digo resultado, gracias Newton.

Edito: he probado el coche en frio y he pisado el embrague..... ha dejado de hacerlo...osea el ralentí perfecto y el inyector 3 funciona como los otros. Soltaba el embrague y otra vez el cabeceo.

Como se traduce eso? Embrague mal?

saludos

El bimasa seguramente. Sin apretar el embrague vibra mucho el coche?

[lince-marbella]

El bimasa seguramente. Sin apretar el embrague vibra mucho el coche?

Bimasa ok...no es que vibre mucho pero es un cabeceo en el motor molesto hasta que se calienta, después desaparece.

[LoGo]

Cuando es el bimasa suele vibrar bastante en general y apretando el embrague desaparece, que te lo confirmen los compañeros.

[Serggy]

Bimasa, ami me pasa y el bimasa esta K.O

[Newton]

Pues no lo he probado, pero esta tarde lo pruebo y digo resultado, gracias Newton.

Edito: he probado el coche en frio y he pisado el embrague..... ha dejado de hacerlo...osea el ralentí perfecto y el inyector 3 funciona como los otros. Soltaba el embrague y otra vez el cabeceo.

Como se traduce eso? Embrague mal?

saludos

Lo que te dicen los compañeros, todo apunta al bimasa. A no ser que hayas comprado hace poco el coche y no estes "sensibilizado" con el traqueteo de los PD

[lince-marbella]

Mañana lo llevaré para que lo miren. Gracias compañeros

[uboat156]

Hola, mi golf con motor ASZ hace lo mismo, en frío le vienen unos espasmos descompasados y así como le vienen se le van, además si te bajas del coche se aprecian perfectamente en la parte baja del motor en su lado derecho mirándolo desde su frente.

Al pisar el embrague desaparecen.
Con el coche caliente no tiene nada, lo que me hace pensar en que con las piezas metálicas frías (contraídas) tiene que haber una ligera holgura que al calentarse dichas piezas (dilatar) pues ésta desaparece.

Y me pregunto yo si no hay manera de ajustar algo para alargar la vida del bimasa.

Nota: Si abuso del pedal en salidas y tal pues el embrague muestra síntomas de flaqueza, eso sí con 200.000 km.

Lince-marbella, deduzco que a tu coche le pasa lo mismo.

Otra Nota (jejej): Yo llevo así un año, desde que lo compré, y a saber cuanto tiempo llevaba la anterior dueña con él en este estado.

Saludos.