Nadie ha tenido este problema?
Buenas a todos, tengo un familiar que tiene un Golf VI 1.6 TDI 105 CV año 2010 con 195.000 km y desde un tiempo se enciende el testigo del filtro de particulas obstruido muy ha menudo, no pasa un mes sin encenderse. La primera vez que se encendió salí a carretera alto de revoluciones se apago, pero ahora no se apaga si no reinicio el DPF y sensor de presion diferencial con el Autocom. La valvula EGR esta anulada electronicamente porque en su dia daba fallo. Habia pensado en añadir Un bote de Tunap 184 al deposito haber si mejora la regeneracion o que pensais que debo hacer?
Última edición por sar11; 03/02/2019 a las 09:17
Nadie ha tenido este problema?
Yo tengo el mismo coche con cerca de 200.000km y ningún problema.
Hace mucha ciudad tu pariente?
No creo que se solucione con aditivos.
La verdad que ultimamente los recorridos que hace son mas bien cortos, pero una vez estando la luz encendida recorrio mas de 40 km en cuarta velocidad y no se apago el testigo.
Yo tube un problema hace un tiempo y fué el sensor de presión. Comenzo ha hacer limpiezas a menudo y salió avería motor. Aunque a mi no me salió el testigo del dpf.
Si hombre, la lucecita de marras puede ser de muchas cosas. Yo sólo precisaba que el recorrido hay que hacerlo a altas rpm para que el filtro de partículas coja temperatura.
Que pase diagnóstico o lo lleve al taller.
Hace un mes que le apague el testigo del filtro de particulas y parece que no ha vuelto a encenderse de momento, pero ahora me dice que no tirones y en segunda velocidad se nota bastante, pueden ser los inyectores?
Ahora si volvio a encenderse. Puede estar el problema en el sensor de presion diferencial del filtro, he leido que hubo algu o modelos que fallaron y habia que cambiarselo. Seguire biscando informacion.