Citarerni100 (26/03/2016)
Yo le puse estos, por si te sirve de ayuda:
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Son originales de Volkswagen, este es el resultado:
erni100 (26/03/2016)
Gracias!!!, son mucho mas baratos que en la web de vw. Es curioso que en dicha web no aparezca el reposapies.Iniciado por victorlofer
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Son originales de Volkswagen, este es el resultado:
Hola, yo tengo el dsg de 7 velocidades montado en un 1.6 tdi del año 2.012, actualmente con 101.000 kms.
No puedo estar más contento, con el cambio, con el motor y con el coche en general (Octavia).
Salu2
No sabia que este tipo de cambio en seco (o sin mantenimiento) se montaba en motores diesel. ¿Que experiencias nos puedes contar?.
Hola de nuevo, pues la experiencia de funcionamiento del cambio de momento es totalmente positiva, como dije en mi post anterior.
Destacar la rapidez de paso de una marcha a otra, tanto para reducir como para subir marchas, quizás algo más de rapidez reduciendo; así mismo el cambio introduce las marchas con mayor rapidez cuando aceleras con decisión.
Quizás subiendo marchas y cuando vas ganando velocidad de forma tranquila, el cambio tiende a subir velocidades demasiado pronto, por lo que puedes ir a punta de gas en séptima a 50 km/h., eso sí, bajando las velocidades que haga falta en caso de hundir el pedal del acelerador.
Así mismo, a la hora de reducir velocidades, para mi gusto tarda demasiado, no bajando a la velocidad inferior hasta que no llega alrededor de las 1.000 rpm, obligando a utilizar el freno de servicio quizás más de lo deseable; nada que no pueda corregir un uso secuencial con la propia palanca o con las levas (Dios cómo las hecho de menos, pero el coche era de stock).
El modo "S" apenas lo uso, porque para mi gusto cambia demasiado alto de vueltas (lo suyo sería un programa de cambio entre el normal y el "S").
Ya te digo, el coche va a hacer en dos semanas los 4 años, tiene 101.000 kms. ahora mismo y el uso es mayoritariamente por autovía, usándo el cambio prácticamente siempre en "D", reduciendo manualmente en ocasiones como salidas de autovía o rotondas, y de momento el funcionamiento tanto del cambio como del coche es plenamente satisfactorio.
Sí es cierto que circulando a baja velocidad, con la ventanilla bajada y circulando por calles estrechas (donde el sonido se percibe más claramente), al cambiar de marcha puedes oir leves ruidos, achacables a la propia arquitectura en seco del cambio, según he podido leer, pero para nada molestos y teniendo que fijarte para escucharlos.
Dicen los que usaron el DSG de 6 velocidades, que es más suave que el de 7, así como que aguanta más par y por contra, tiene mantenimiento cada 60.000 kms. (cambio de aceite y filtro).
Esta es mi experiencia y, si habéis leido hasta aquí, merecéis un premio por el tocho.
Salu2
Muy buena explicación, me alegro mucho por ti, ya que tu coche va muy bien, y por mi, que estoy esperando uno con cambio dsg 7.Hola de nuevo, pues la experiencia de funcionamiento del cambio de momento es totalmente positiva, como dije en mi post anterior.
Destacar la rapidez de paso de una marcha a otra, tanto para reducir como para subir marchas, quizás algo más de rapidez reduciendo; así mismo el cambio introduce las marchas con mayor rapidez cuando aceleras con decisión.
Quizás subiendo marchas y cuando vas ganando velocidad de forma tranquila, el cambio tiende a subir velocidades demasiado pronto, por lo que puedes ir a punta de gas en séptima a 50 km/h., eso sí, bajando las velocidades que haga falta en caso de hundir el pedal del acelerador.
Así mismo, a la hora de reducir velocidades, para mi gusto tarda demasiado, no bajando a la velocidad inferior hasta que no llega alrededor de las 1.000 rpm, obligando a utilizar el freno de servicio quizás más de lo deseable; nada que no pueda corregir un uso secuencial con la propia palanca o con las levas (Dios cómo las hecho de menos, pero el coche era de stock).
El modo "S" apenas lo uso, porque para mi gusto cambia demasiado alto de vueltas (lo suyo sería un programa de cambio entre el normal y el "S").
Ya te digo, el coche va a hacer en dos semanas los 4 años, tiene 101.000 kms. ahora mismo y el uso es mayoritariamente por autovía, usándo el cambio prácticamente siempre en "D", reduciendo manualmente en ocasiones como salidas de autovía o rotondas, y de momento el funcionamiento tanto del cambio como del coche es plenamente satisfactorio.
Sí es cierto que circulando a baja velocidad, con la ventanilla bajada y circulando por calles estrechas (donde el sonido se percibe más claramente), al cambiar de marcha puedes oir leves ruidos, achacables a la propia arquitectura en seco del cambio, según he podido leer, pero para nada molestos y teniendo que fijarte para escucharlos.
Dicen los que usaron el DSG de 6 velocidades, que es más suave que el de 7, así como que aguanta más par y por contra, tiene mantenimiento cada 60.000 kms. (cambio de aceite y filtro).
Esta es mi experiencia y, si habéis leido hasta aquí, merecéis un premio por el tocho
Salu2
Última edición por erni100; 28/03/2016 a las 19:28
beigecapuccino (26/03/2016)
Estos son. Tienen una pinta estupenda. Me da cosa tocar el reposapiés. Pero creo que van a caer.Yo le puse estos, por si te sirve de ayuda:
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Son originales de Volkswagen, este es el resultado:
Es verdad. Tienen muy buena pinta. He pensado pedirlo antes de que llegue el coche. Pero porque te da cosa cambiarlo. Es complicado o se puede romper alguna pieza?.
Última edición por erni100; 26/03/2016 a las 22:03
A mi me los montaron en el concesionario en la pre-entrega sin coste. Los pedales son muy sencillos de cambiar, pero para el reposapie hay que desmontar el guarnecido donde va la palanca del capó.
erni100 (28/03/2016)
Hola,
Yo tengo un Jetta del 2012 con motor TSI 1.4 con DSG 7 con 122cv y 0 problemas en 4 años y 77000 KM.
Destacar que a mi gusto 7 marchas con 122cv me parecen demasiadas en D lleva el coche demasiado muerto y en S parece que vas de carreras, hecho de menos un modo intermedio como se comenta, pero en funcionamiento, de maravilla y mas barato de mantener por no tener que cambiar aceite.
Un saludo
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