cambio de calentadores golf V tdi

[powervtec]

Si, salieron sin problema con el motor frío.
Hay mucha controversia si frío o caliente, los fabricantes, como beru, recomiendan desmontarlos con dinamométrica para respetar un par Nm. de rotura, si se sobrepasa este par entonces hay que echarle aflojalo todo y dejarlo actuar horas, luego antes de desmontar poner el motor a temperatura de servicio.

un saludo

Entiendo, vamos que si se han cambiado alguna vez y el que los puso apreto a saco sin respetar el par, tampoco puso algo de grasa de cobre, etc, pues en estos casos aparte de echar afloja todo, hay que tener el motor a temperatura servicio...

Muchas gracias

[Mon68]

Hola...Muy interesante. Desconocía que dichas bujías actuaban siempre (después del arranque). Supongo que en el BKC será igual . gracias

[cpsl]

que aplicacion es esa para escanear el coche????

[Aparici]

Antes de nada agradecerte el post , que lo veo muy util para desmontar los calentadores de cualquier motor.

En mi motor, un AHF , los calentadores van alimentados por un regletero donde si quieres sacar uno tienes que sacar todos , el recubrimiento se descompone rapidamente quedando los cables y los conectores al aire como ya sabras .
El repuesto es el mismo que el original por lo que que decidi no ponerlo .

Ahora lo llevo apañado con cinta americana , aunque compre en un desguace unos capuchones individuales de otro motor distinto , que tenian mejor aspecto y que eran compatibles con mis calentadores con la intencion de cortar los cables y soldarselos , pero aun no lo hice .

Si conoces alguna solucion mejor te agradeceria que me la dijeras .

Un saludo

[jmageitos]

que aplicacion es esa para escanear el coche????

Se llama easydiag de la casa launch, es multimarca y es para Android.
Creo que si utilizas el buscador tengo un post hablando de ella.
Sin duda para los vag el vag com.
Un saludo

[jmageitos]

Antes de nada agradecerte el post , que lo veo muy util para desmontar los calentadores de cualquier motor.

En mi motor, un AHF , los calentadores van alimentados por un regletero donde si quieres sacar uno tienes que sacar todos , el recubrimiento se descompone rapidamente quedando los cables y los conectores al aire como ya sabras .
El repuesto es el mismo que el original por lo que que decidi no ponerlo .

Ahora lo llevo apañado con cinta americana , aunque compre en un desguace unos capuchones individuales de otro motor distinto , que tenian mejor aspecto y que eran compatibles con mis calentadores con la intencion de cortar los cables y soldarselos , pero aun no lo hice .

Si conoces alguna solucion mejor te agradeceria que me la dijeras .

Un saludo

Si con el apaño va bien yo lo dejaría, esas regletas con el paso del tiempo siempre acaban degradándose.
Un saludo

[Aparici]

Gracias

Un saludo