Fallo en motor 2.0 TDI

[pepe123_ab]

Buenas,

tengo un Seat Altea 2.0 TDI con motor BKD, desde hace un tiempo que me lleva loco. El problema es que el ralenti es muy inestable en frio (en caliente menos) y cuando me acerco a un semaforo y quito marcha y dejo que el coche vaya solo, el motor parece que se va a calar ( Nota: esto solo pasa cuando la velocidad es inferior a 20Km, o sea, hasta que llega a esa velocidad el motor va bien, cuando llega a los 20 km parece que se va a calar el motor y cuando finalmente se para... establiza el ralenti). Ya he cambiando la valvula EGR (perdia aceite) y he puesto la junta de 9mm. Ayer puse un limpia inyectores (wynn's) y rellene el deposito con diesel del "bueno", ha mejorado un poco.

NOTA por si ayuda: si pongo 2nd y dejo que el coche se desplace solo sin acelerar (a ralenti) va fatal, parece que en cualquer momento revienta de lo mal que va (eso solo lo he visto en neste coche y levo mas de 20 años conduziendo motores diesel).

Os dejo un log del VAG (engine 013+018+rpm)

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Espero que me podais ayudar.

Gracias.
Miguel

[javiersan]

Supongo que no te gastara anticongelante......
si no te consume agua,apuesto por fallo en algun inyector.

[pepe123_ab]

Buenas,

nop.... no gasta anticongelante, lo del fallo del inyector se puede percibir con el VAG???

Gracias
Miguel

[petrolo]

Lo primero hola y bienvenido

Muy probablemente tienes el Bimasa en las últimas, es un mal común de estos motores, puedes probar a subir el ralentí al máximo que te permita el vagcom y con eso algo lo mitigas pero el problema sigue ahí, fíjate si al presionar el embrague las vibraciones cesan, si es así es bimasa fijo.

[pepe123_ab]

El antiguo dueño me garantizo que cambio el bimasa y kit de embrague (eso hace dos meses) y ademas me dio garantia de esa supuesta "reparacion", lo estraño es que la segunda con el motor frio rasca que no veas... en caliente no.... hay alguna forma de comprobar si fue cambiado sin tener que sacar la caja de cambios? De todas formas mañana probaré a pisar el embrague, a ver que pasa?? Ya os contaré.

Gracias,
Miguel

[nitroavf]

El antiguo dueño me garantizo que cambio el bimasa y kit de embrague (eso hace dos meses) y ademas me dio garantia de esa supuesta "reparacion", lo estraño es que la segunda con el motor frio rasca que no veas... en caliente no.... hay alguna forma de comprobar si fue cambiado sin tener que sacar la caja de cambios? De todas formas mañana probaré a pisar el embrague, a ver que pasa?? Ya os contaré.

Gracias,
Miguel

Solo con la factura

[pepe123_ab]

Muy probablemente tienes el Bimasa en las últimas, es un mal común de estos
motores, puedes probar a subir el ralentí al máximo que te permita el vagcom y
con eso algo lo mitigas pero el problema sigue ahí, fíjate si al presionar el
embrague las vibraciones cesan, si es así es bimasa fijo.

creo que van a ser dos averias distintas, paso a explicar:

Estas fueran las pruebas echas y el resultado

Lo del ralenti muy inestable con el motor en frio ... cuando presiono el embrague no pasa nada, o sea, sigue igual .... fallando

Lo del semaforo .... ahi si .... si la velocidad baja hasta parar, presionando el embrague el ralenti se mantiene estable. Lo mismo sin presionar vá muy inestable hasta que el coche se detiene y el ralenti estabiliza.

Muchas Gracias

[FrAN_oC]

Los 2.0TDI 16v son muy malos andando a ralentí, ya que lo tienen muy bajo (menos de 800rpm) . Prueba a subirle el ralentí verás como va mejor. Es más, el coche de mi padre (Passat 2.0TDI PD), en 2ª no sube la rampa del garaje ni cogiendo carrerilla, y el mío sube a ralentí sin tocar el pedal sin despeinarse.

Los 2.0 son muy perros en bajas. Coge otro 2.0TDI como el tuyo (los CR van mejor a ralentí) y verás como no es problema del coche.

Por cierto... así estás jodiendo el bimasa y los tacos motor con tanto traqueteo...

Salu2!!

[albertosmp]

Una curiosidad sobre lo que habeis dicho. ¿Cómo se suben las R.P.M. con el vag-com?

Un saludo.

[petrolo]

Una curiosidad sobre lo que habeis dicho. ¿Cómo se suben las R.P.M. con el vag-com?

Un saludo.

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