CitarSanmi86, no veo bien los datos (se ven muy pequeños) ponlos más grandes por favor.
Esta vez si "codi31". Pero el punto esta en el eje horizontal y a 0.
Te paso las capturas solicitadas:
Un saludo y muchas gracias por la ayuda.
Última edición por sanmi86; 06/04/2016 a las 00:11
Sanmi86, no veo bien los datos (se ven muy pequeños) ponlos más grandes por favor.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
sanmi86 (09/04/2016)
Ok. Luego que bajo al coche y las subo. Que las tengo el portatil. Por cierto ayer ajuste el timming a 40 y la corredera a 3. A la tarde sacaré pantallazos. La bomba estaba muy atrasada por eso no salía en grafica. El valor del timing oscila a veces 1 arriba o abajo por lo que deduzco que el piñón del cigüeñal no está tocado. ¿ los valores de timing y corredera son correctos no?Iniciado por codi31
Sanmi86, no veo bien los datos (se ven muy pequeños) ponlos más grandes por favor.
Un saludo
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Última edición por sanmi86; 06/04/2016 a las 00:10
Si has puesto el valor de timing sobre 40 y la corredera en 3.0 (si) son valores correctos y adecuados para tu motor, justo los que debe de llevar. Espero las captura de los canales y de la gráfica del timing. Si dices que el valor del timing oscila en un punto, es decir, de 40 a 39 o de 40 a 41 y vuelta a 40, si, es oscilación normal y correcta. Salu2
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sanmi86 (09/04/2016)
Aqui dejo las ultimas capturas despues de los ajustes:
*Por cierto los tirones a latas temperaturas siguen,. Voy a sacar el aforador y si no me da que va a ser el embrague. ¿Podria hacer aulgun log de alguna manera para registrar los datos de a bomba o cauda o lo que fuese para descartar el motor?*
Un saludo
En tu modelo, no llevas pre-bomba en el aforador, es la bomba de inyección quien aspira el combustible del deposito. Puedes probar si quieres a limpiar el aforador, mal no le va a venir, por probar nada pierdes. Los inyectores están bien, el valor de timing y corredera ahora están en rango y en buen valor, se a cambiado filtro de combustible, se reparó la bomba de inyección y se puso a punto, se cambiaron los inyectores, limpiado el caudalimetro y se ha revisado tomas de aire en el circuito de combustible, y el problema persiste.
Ahora que has puesto en rango el valor de timing y corredera, me gustaría que pusieras una captura de nuevo de los canales 005 y 015 a 90º y todo consumible apagado. O decir tú el valor del campo 2 del canal 005 y el valor del campo 3 del canal 015 para ver si se han estabilizado algo más. También te pido acompañar a las capturas anteriores captura del canal 003 después de estar el motor 3 minutos a ralentí, sin tocar el acelerador para capturar el valor de la EGR cerrada.
Convendría hacer un LOG de los canales 003 y 011 (sólo estos canales) para ver el estado del turbo, caudalimetro (etc..) sabes hacerlo en condiciones?? Viendo la captura del canal 007 en frío, el sensor de temperatura de combustible, colector de admisión y anticongelante miden correctamente, no son el problema. También dudo en vista de las pruebas, que sea problema de inyección o falta de esta.
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sanmi86 (09/04/2016)
Perdonar por la ausencia, pero estado sin internet en casa. Bueno a falta de que esta noche haga un log de los canales 3 y 11 (le habia hecho pero a la hora de hacer la grafica me he dado cuenta que capture el canal 1 y no el 11). Bueno pues os dejo las capturas que me solicito el amigo "codi31".
Saludos y esta noche intentare subir la grafica del log.
Bueno compañeros.
Lo prometido es deuda, aqui os dejo la grafica del LOG.
Espero vuestras opiniones (va por ti "codi31"), jajaj
Un saludo y gracias.
Última edición por sanmi86; 09/04/2016 a las 07:07
De momento, ya hay cambios considerables. La cantidad de inyección en el inicio, a bajado de 29.4 a 28.4 aunque este valor sigue estando muy elevado. La cantidad de inyección actual a bajado de 6.2 a 3.2 y el consumo instantáneo a bajado de 0.74 a 0.37 (una buena noticia) se debe de notar en el consumo la diferencia del antes y el después.
Te pedí que esperaras 3 minutos a ralentí y tomar la captura del canal 003 para coger la EGR cerrada (4.8%) y la has cogido abierta (69.5) y te pedí que pusieras estadística del LOG y has puesto datos y gráfica. El valor de EGR es muy elevado (675.0) leo que la llevas anulada de forma mecánica, cómo? con la famosa junta ciega?? la limpiaste antes de anular??
Con respecto al LOG, ese turbo carga bien, se descarta perdida de vacío por algún manguito de vacío o tubo de admisión, y también se ve al turbo con buena salud, pero el caudalimetro mide muy plano y no se comporta de manera correcta.
No creo que el problema esté en la inyección, ni sea falta de esta, ni en el turbo ni en el motor, el problema puede venir por la EGR, caudalimetro o embrague en última instancia, porque no veo problemas de nada excepto en los valores de EGR y caudalimetro, y ambos están relacionados. Pon la captura con la EGR cerrada para comparar los valores, y pon la estadística del LOG, y cuando vayas a tomar captura de la estadística, mueve la barra de dirección de abajo a la derecha y pilla la columna final con el resto, porque la primera (tiempo) no nos interesa. Salu2
Última edición por codi31; 09/04/2016 a las 13:35
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Gracias "codi31" por tu dedicacion.
Espere los minutos que me indicante sin tocar acelerador y sin ningun consumible encendido. La EGR esta anulada con la famosa junta ciega,jajaj. No se limpio,¿por?, ¿puede que al cerrarla mecanicamente y falseen los datos enviados a la ECU y pueda generar los tirones? ¿Seria mejor dejarla abierta?Te pedí que esperaras 3 minutos a ralentí y tomar la captura del canal 003 para coger la EGR cerrada (4.8%) y la has cogido abierta (69.5) y te pedí que pusieras estadística del LOG y has puesto datos y gráfica. El valor de EGR es muy elevado (675.0) leo que la llevas anulada de forma mecánica, cómo? con la famosa junta ciega?? la limpiaste antes de anular??
Aqui te dejo los Datos:
Un saludo y gracias por todo.
Última edición por sanmi86; 09/04/2016 a las 16:55
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