Dudas con repro en BKP

[qwertyuiop]

Hola:

Tengo un Passat 3C con motor BKP.
Tiene 190.000kms, el turbo que silva mucho(parece una ambulancia y lleva así unos 100.000kms) y el bimasa cambiado(junto al embrague, lógicamente). Por el momento no consume demasiado aceite(un litro el 10.000kms).
Está bien mantenido(aceite y filtro cada 10.000km o antes, anticongelante cada dos años...).
Me estoy planteando hacerle una repro después de lo leído por esta sección, pero me da "palo" por el motor(pues no goza de buena fama con lo de la bomba de aceite, inyectores, el turbo ya citado arriba). No quiero un pepino, pero no haría ascos a que anduviera un poco más(repito, no quiero forzarlo). No conduzco pisando huevos(a menudo 140-150km/h) y cuando tengo que adelantar no me tiembla en absoluto el pulso si tengo que pisar a fondo(siempre y cuando esté caliente).

¿Espero a que casque el turbo?, ¿me olvido?, ¿qué haríais vosotros?.

Un saludo y gracias.

[lebrillo]

Te arriesgas mas porque fuerza el turbo un poco mas.
Tu coche gana muchisimo con la repro, si te decides te alegraras.
ademas la gestion del turbo en los 2.0tdi es perezosa, y se van de presion bastante, yo siempre recomiendo poner una boostvalve, una valvula que pone limite a la presion del turbo. Es que hace picos de sobrepresion que van dañando el turbo, pero eso desde que lo compraste nuevo.

[juanmaroger]

Te arriesgas mas porque fuerza el turbo un poco mas.
Tu coche gana muchisimo con la repro, si te decides te alegraras.
ademas la gestion del turbo en los 2.0tdi es perezosa, y se van de presion bastante, yo siempre recomiendo poner una boostvalve, una valvula que pone limite a la presion del turbo. Es que hace picos de sobrepresion que van dañando el turbo, pero eso desde que lo compraste nuevo.

Puedes explicar el tema boostvalve yo tengo un 140 Cv con 10 mil km y me interesaría saber más
Gracias de antemano por explicar o indicarme hilo del tema

[lebrillo]

Me encanta el buscador, pones "boostvalve" y sale
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Pedazo de hilo de FrAN_oC

[qwertyuiop]

Gracias por contestar.
A mi me parece que mi coche anda bastante bien(ojo, que sólo son 140cv). No noto pérdidas de potencia ni cosas raras. Tiene la famosa patada del inyector bomba, y lo que noté la primera vez que lo conduje fue que responde al instante al acelerador(desde las 1800rpm más o menos), cosa que me gustó mucho. No obstante, me parece muy interesante eso de la "boost valve".

Un saludo y gracias.

[lebrillo]

Pues si, hay un hilo de como montarla creo

[Maxiskoda]

No dudes en hacerle una repro.siempre y cuando sea un profesional el que te la haga. No tiene porque romperse nada ni humos ni patinazos de embrague.
Yo soy de rodar 140-160 y ala hora de adelantar hundir el pie y ahí es donde verdaderamente se nota la repro.

Enviado desde mi Lenovo A806 mediante Tapatalk

[amador1968]

Recomendable la repro, el mio ha pasado de 151 cv (si, es un 140 cv bkp de 2007 con 230.000 km), y ha pasado a 179 cv, es otro coche, consume lo mismo y va como un verdadero tiro. la repro la hice en bnd de bilbao, 300 euros con varias lanzadas hasta dejarlo a mi gusto. En la primera subio a 164cv y un par brutal.... Preferi subir potencia y no fozar nada emgrague, caja etc. Tras tres logs y tres lanzadas quedo en casi 180 a 3800 y un par superior al de origen en todo el rango de rpm.
Tras dos viajes de 870 km consumo medio real 5,7 a 145 de marcador... Muy buena decision, adelante pero como bien te dicen que le toquen para que no vaya con sobrepresion (el mio solo se sale un poquio de madre a 2600 rpm a 2700 ( antes de 2300 a 3000 se pasaba de presion).
Suerte.

[Maxiskoda]

Recomendable la repro, el mio ha pasado de 151 cv (si, es un 140 cv bkp de 2007 con 230.000 km), y ha pasado a 179 cv, es otro coche, consume lo mismo y va como un verdadero tiro. la repro la hice en bnd de bilbao, 300 euros con varias lanzadas hasta dejarlo a mi gusto. En la primera subio a 164cv y un par brutal.... Preferi subir potencia y no fozar nada emgrague, caja etc. Tras tres logs y tres lanzadas quedo en casi 180 a 3800 y un par superior al de origen en todo el rango de rpm.
Tras dos viajes de 870 km consumo medio real 5,7 a 145 de marcador... Muy buena decision, adelante pero como bien te dicen que le toquen para que no vaya con sobrepresion (el mio solo se sale un poquio de madre a 2600 rpm a 2700 ( antes de 2300 a 3000 se pasaba de presion).
Suerte.

Pon una log a ver cómo te quedo
Un saludo

Enviado desde mi Lenovo A806 mediante Tapatalk

[amador1968]

Hola, no tengo posibilidad de hacer log, subire fotos del antes, durante y despues de la repro en el banco de potencia, saludos.