Pues si tuviste todo montado... Se reglan con vagcom, dandole solo al tornillo no se hace nada.
Saludosss
Fabia RS con un poco de por aqui y de por alla ...
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Ahi estas bastante equivocado compañero, lo unico que regula el vagcom es el movimiento que efectua el motor.. y ese no es el problema de casti, por lo que ha explicado que le pasa y el clack que le sono al regularlos...Iniciado por ruben rs
Por cierto podrias poner aqui publico el nick de ese vendedor de ebay, a ver si alguien lo conoce o al menos, estar alertados, Saludos.
Última edición por alomalo; 15/05/2009 a las 16:31
Y donde esta el timo?, por que si solo compraste los faros y el motor va a parte no veo el preblema...
Cordoba SX AFN TDI 110 200.000 KM
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Lógicamente (creo que lo puse en el post), utilicé el vagcom por si acaso había que programar algo, pero como dice alomalo sólo sirve cuando llevas los niveladores....al igual que en cualquier faro, los de xenon del Golf iv llevan tuercas para regularlos manualmente, y es esa la parte que no funciona de los mismos, por lo que me tocará desmontarlos con paciencia y ver lo que falla....
He estado buscando por ahí (vwvortex) y no he encontrado ningún manual para el desmontaje, ¿¿ conoceis alguno ?? ¿¿ algún taller donde los reparen ???
Un saludo!
Última edición por casti; 15/05/2009 a las 15:55
VW Golf MK VI GTI
Ex-VW Touareg V10 TDI
Ex- VW Golf MK IV TDI 115
Ex - Seat Ibiza GT TDI 110
Ex- VW Golf MK II GTI 16v
No creo que sea un timo. Si compras algo usado es lo que tiene que no estará perfecto!
Te comento lo que me paso a mi con unos faros de xenon OEM de un FABIA comprados en skodateile.cz
Los monte el mismo dia k los recoji y los deje regulados a ojimetro (mas bien bajo comparados con los originales halogenos)
Al otro dia los subi un poco, pero notaba k los tornillos de regulacion del izquierdo giraban mas sueltos k los del derecho
El faro izquerdo se quedaba siempre en la misma posicion por mas k girase los tornillos (ya me estaba moskeando)
Al final el problema fue k se me salieron los 2 tetones de regulacion del sitio donde tenian que encajar
Lo solucione sacando el faro y haciendo girar los tornillos de regulacion con un taladro de baterias hasta que entraron en su sitio, y de momento van bien
Igual a ti te paso algo parecido
Como te dicen los compañeros, el motor de regulacion se vende suelto y no es caro, pero no creo que sea problema del motor de regulacion
Hechale un vistazo a lo que te comento, k igual te paso a ti lo mismo que a mi
Última edición por Racing_Enriquez; 15/05/2009 a las 22:21
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En el Clubgolf vi un manual de como abrirlos
pero a mi punto de vista, tiene dos grandes errores, el primero de ellos es meterlos en el horno.. y el segundo es desmontarlos desenroscando a tope los tornillos de los niveladores manuales.. El mejor manual es hacerlo tu mismo con un poco de ojo, y logica, tampoco es algo muy complicado, pero eso si, abrir cada faro sin romper cristal ni nada, es 1 hora o hora y media, dependiendo de tu habilidad. Esto en los talleres no te lo van a hacer.
S2
la referencia que te ha puesto Alonso es correcta, o eso dice el ETKA7
Puede que salga de un faro del bora, que creo que si se vende el despiece, y no el faro completo.
Golf MKIV TDI ASZ 20th USA repro by Davyrox
aver si el clack que escuchaste a sido la bola del tornillo regulador que se salio de su sitio en la parte baja
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