Bimasa, interpretar ruidos para apreciar el grado de desgaste.

[codi31]

Pues no te sé decir cuántos kilómetros hago con un depósito de combustible con diésel normal, puesto que siempre que voy de viaje pongo diésel del caro, por ejemplo si es Repsol, pongo el E+10 y si es BP pongo el Ultimate, noto que va mejor y me dura más. Para el día a día, pongo del barato, alternando cada 2 depósitos con uno del caro.

Él último viaje (Madrid-Murcia y vuelta) me lo hice con 70 mauros, con clima y con maletas y todos los aparejos de la playa y demás, y aparte, circulando a los pueblos de al lado (etc..) para ir a la playa y comer (etc..) pero bajé a velocidad legal, de tranqui, alternando algunos tramos a 140/150 sin pasar de ahí, pero la mayoría a 120/130. Salu2

[uboat156]

Mier...
Lo hice al revés!
Recordaba haber leído el tema pero lo recordé mal.
Y sí que se nota que va mejor puesto que de vez en cuando le hecho 10 € del caro y se nota más fino y rápido de revoluciones, no sé.

Gracias igualmente.

Saludos!

[codi31]

De nada, para eso estamos.

[Molas83]

Mi pregunta viene al caso, porque no he realizado una conducción conservadora, preferí llevar el coche por encima de las 2000 vueltas siempre y en las subidas largas metía 5ª.

Si qué te refieres con lo de conducción conservadora? Si lo has llevado por encima de 2000 vueltas has hecho una conducción conservadora con el embrague. Lo que realmente lo machaca, especialmente el bimasa, es andar siempre en la zona donde hay variaciones brutales del par motor, como ya te hemos aconsejado más atrás.


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[uboat156]

Si qué te refieres con lo de conducción conservadora? Si lo has llevado por encima de 2000 vueltas has hecho una conducción conservadora con el embrague. Lo que realmente lo machaca, especialmente el bimasa, es andar siempre en la zona donde hay variaciones brutales del par motor, como ya te hemos aconsejado más atrás.


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Me refiero a no conservadora de combustible, precisamente para conservar el embrague y bimasa, tal y como me aconsejásteis.
Saludos!