Compañeros. Acabo de meter repro al AVF y madre mía, como tira. Que repris tiene desde bajas!!!, y yo pensando en poner otro turbo y hacerlo llegar a 200 cv, resulta que 160-170 cv ya es demasiado. Que repris, en una cuesta se pone a 120 en 6ª super rápido. Esta noche haré log nuevo con la repro. Espero no pillarme alguna sorpresa como sobrepresión, dientes sierra, etc.
El pequeño trayecto que he hecho de prueba se puede ver como consume menos. Dandole caña consume lo mismo que antes yendo en plan tranquilo. Alucinante.
Si alguien tiene la misma ECU que yo, que me mande MP.
Perfecto, gracias compañero.Iniciado por Azul Mauricio
PD.: El otro día le hice 5.2 L/100 kmcada vez que veo el cinco coma algo ese me acuerdo de tí, jajaja.
Si señor. Buena info has encontrado. A pesar de no figurar mi motor, un AJM y un AVF el sistema es similar, son IB ambos. Y los síntomas que comenta son idénticos al mío. Después a la noche voy a probar a hacer lo que comenta. No he entendido muy bien, luego voy a leer de nuevo que tengo que hacer recados.
Muchísimas gracias compañero !
Edito: Dice Acelerar el vehículo a pleno gas en la segunda o tercera marcha en una pista libre. Al alcanzar aprox. 3500 - 4000 rev./min accionar el pedal del embrague simultáneamente con el pedal del freno y parar el vehículo de forma abrupta con los pedales apretados.
Entiendo que es llevar a 4000 rpm en 2ª o 3ª marcha, acto seguido apretar embrague y freno, entinedo que el embrague hasta el fondo, ¿y el freno?, ¿voy frenando de forma progresiva o piso al fondo también saltando el ABS?
Última edición por Whitsnak; 10/06/2016 a las 17:47
Ahora con la repro intenta no hundir el pie a bajas vueltas en marchas largas, con el aumento de par el bimasa y embrague sufren mucho más.
Disfruta de la repro.
Si algún día te animas con el KKK BV43 y necesitas información ya sabes, lo llevo ya unos 40.000 km y encantado.
Un saludo
Whitsnak (10/06/2016)
Estupendo, tenía pensado a medio-largo plazo un kkk bv43 guardaré tu nick en mis apuntes para preguntarte un par de cuestiones.
De todas formas ya que estamos: ¿qué tal va?, ¿ha mermado en bajas o va bien?, ¿cuántos cv está?
Yo he notado que mi repro en bajas chuta como antes pero a partir de 2000 rpm pega un repris tremendo que incluso llega a 4500 rpm de forma progresiva. Me queda por hacer el launch control.
Se pierde algo de empuje en bajas porque en turbo tarda un poco más en cargar, pero a 1900/2000 rpm ya lo está dando todo. Por ciudad es donde más se nota esa pequeña perdida de bajos, en el momento que sales a carretera y vas enlazando marchas es un tiro.
Desde las 2000 sube muy progresivo sin que notes falta de empuje hasta las 4500 en cualquier marcha, ves pasar el velocímetro por encima de los 200 y pico sin mucho esfuerzo (esto solo en circuito). Ahora no recuerdo bien, pero creo que lo llevo soplando entre 1.7 y 1.8.
Y de potencia, pues no lo he metido en banco pero mi chiptuner me dijo que lleva gas-oil para unos 190 200 cv
El mio al ser de 5 marchas se nota más la perdida de bajos, en el tuyo las marchas van mejor escalonadas y notarás menos perdida.
Respecto al consumo, pues un poco más, medio litro o así. Mi media está ahora en 6.2
Última edición por RoberAvant; 10/06/2016 a las 19:32
Whitsnak (11/06/2016)
Gracisa por responder RobertAvant.
Yo estoy muy agusto con esta repro que me ha hecho mi chiptuner. El coche tira una barbaridad, ya ni me quiero imaginar con 200 cv... Creo que el turbo kkk bv43 lo dejaré como posible proyecto pero a laaargo plazo o hasta que rompa el turbo actual o si veo algún coche de desguace de estos que lleve este turbo qeu creo que llevan los Audis B7 y Seat Exeo.
Bueno a los demás os pongo el log después de repro, falta pulir un poco. Deciros que me ha corregido el overboost inicial que tienen muchos IB (por no decir todos).
Carga mas tarde, a 2142 rpm y mucha diferencia de presión entre entregado y demandado.
Última edición por Whitsnak; 11/06/2016 a las 00:14
Que sorpresa!! Jajaja chispazo al passat. Tienes motor reforzado como el arl asi que no creo que tengas problema con esa repro. Son 160cv mas menos no?
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"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Por ahí anda, 160-170. Es una barbaridad. De todas formas andamos puliendo a ver si sacamos un log perfecto ya que aquí llega a soplar 2.7 bares.
Hola Whitsnak.
Después de ver esa gráfica intentaría solucionar esa sobre presión lo antes posible, a ese turbo conviene llevarlo por debajo de 1.6 , ten cuidado o pondrás el BV43 en poco tiempo.
Cuando lo llevé repro con el turbo de origen mi chiptuner me hizo que cargara a 1600/1700 vueltas y si no recuerdo mal de 1.55 no pasaba, pero la curva la dejó clavada en ningún momento tenía sobrepresión
la repro la has hecho tu? la has metido tu? como?
salu2
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Te sigue cargando a 1800. Esos picos con 1-1,5 puntos de geometría los controlas fácil.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
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