Passat 3B6 vibra a ralentí

[Whitsnak]

Bueno, EGR anulada electronicamente poniendo plana a 850 mg/str y siguen las vibraciones. Por VagCom voy viendo como se abre a 19,9% para volver a cerrar a 4,8%. ¿Eso por qué pasa?, ¿por qué se abre si la tengo reprogramada con la cartografia de la EGR plana?
No sé si es placebo pero me da la impresión de que tira algo menos. Debi haber hecho log antes de anular y otro log después de anular.

Volviendo a la temática inicial: a falta de limpieza de la EGR y colector de admisión, las vibraciones a ralentí tanto en frío como en caliente PERSISTEN.


Leyendo a m0nch0 Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. me parece que podría ser los tacos de motor. Otra cosa más pendiente para hacer en verano.

Desde el pc me pasa en varios navegadores que tengo, normalmente uso el google chrome, y desde el móvil también me pasa.

Ya te digo, no sé si sólo me pasa a mí, o a alguien más.

Y desde imgur si que las veo bien.

Voy a abrir post nuevo en OffTopic porque es un tema que me preocupa, no quisiera volver a las andadas de imageshack que desaparecieron un montón de imagenes...
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[codi31]

Yo pienso (que puedo estar equivocado) que si fuera holgura en el piñón, la oscilación sería más acusada, y más rápida entre valores, se vería claramente que es holgura en el piñón. Yo he visto valores con piñón mal, y oscilaba una barbaridad el valor, y aparte bastante rápido, y no es tu caso.

El valor oscila entre -1.7/-2.2 (dentro del rango) y alguna vez, a -1.1 (pero alguna vez) no de seguido. Pienso que puede ser un defecto en el Kit de distribución (cual sea) porque antes según dices, no estaba dicha oscilación. Puede que sea un tensor, puede que la correa (etc..) cuánto hace que cambiaste distribución? qué kilómetros? porque la correa también debe asentarse y estirar.

[Whitsnak]

Yo pienso (que puedo estar equivocado) que si fuera holgura en el piñón, la oscilación sería más acusada, y más rápida entre valores, se vería claramente que es holgura en el piñón. Yo he visto valores con piñón mal, y oscilaba una barbaridad el valor, y aparte bastante rápido, y no es tu caso.

El valor oscila entre -1.7/-2.2 (dentro del rango) y alguna vez, a -1.1 (pero alguna vez) no de seguido. Pienso que puede ser un defecto en el Kit de distribución (cual sea) porque antes según dices, no estaba dicha oscilación. Puede que sea un tensor, puede que la correa (etc..) cuánto hace que cambiaste distribución? qué kilómetros? porque la correa también debe asentarse y estirar.

Que dios te oiga y sea una chorrada. Tengo pensado en ponerme con el tema de la correa de distribución mañana (espero que no llueva pero me da que va a llover). Yo también apuesto por que sea la tensión mal puesta, me juego un sugus que es eso.

La distribución hace muy poquito. Con 190.000 km. Actualmente estoy en 192.955 km. Llevo con la nueva 3.000 km. Me parece que esa oscilación se va a corregir dando la tensión adecuada tal y como dicta en las instrucciones, girar hacia la derecha hasta la muesca y luego girar hacia la izquierda. Apretar con par apriete indicado. Nada de esto lo hizo el mecánico donde iba a alquilar el box.

[JoeDalton]

Que dios te oiga y sea una chorrada. Tengo pensado en ponerme con el tema de la correa de distribución mañana (espero que no llueva pero me da que va a llover). Yo también apuesto por que sea la tensión mal puesta, me juego un sugus que es eso.

La distribución hace muy poquito. Con 190.000 km. Actualmente estoy en 192.955 km. Llevo con la nueva 3.000 km. Me parece que esa oscilación se va a corregir dando la tensión adecuada tal y como dicta en las instrucciones, girar hacia la derecha hasta la muesca y luego girar hacia la izquierda. Apretar con par apriete indicado. Nada de esto lo hizo el mecánico donde iba a alquilar el box.

Yo estoy de acuerdo con codi31 en que si la oscilación antes no existía, pueda ser más del kit, que de piñón o del cubo.

Para el cubo hace falta un extractor, en el post de últiles caseros Gael_03 fabricó uno, aparte se requiere de otro útil para bloquear la polea (en el mismo post había un útil de Raitán).

[codi31]

Llevo con la nueva distribución 3.000 km.

Me sigo reafirmando en lo mismo.

O problema con el Kit de distribución, y ahora que leo lo que hizo el mecánico, problema de mal montaje, no veo más causas que estás 2. Prueba a dar la tensión correcta, quizás sea de ahí el problema. Lo interesante será ver después de corregirse la oscilación, si el coche sigue vibrando al ralentí, o no. Yo "creo" que puede venir de esto.

[Whitsnak]

EGR anulada electronicamente (poniendo plano a 850 mg/str) la EGR se queda a 19.9% para luego quedarse a 4.8% me parece que debe tener mucha porqueria. Tenia pensado en limpiar en verano pero casi mejor voy a hacerlo antes.

Sigue las vibraciones y lectura MAF actual alto.

[Whitsnak]

Hola compañero, gracias por responder. Por pasos:

Oscilación del angle synchro no se va. Oscila también en 11 puntos aún apretando con dinamometrica a 25 N/m. Esta vez lo he dejado en -1.7 oscilando a -2.2 muy a menudo, a veces oscila a -1.1. Estoy seguro que se debe a que la distribución no se montó correctamente fruto del lío que se armó aquella vez. Tengo pendiente, lo haré de nuevo a mediados de Julio respetando punto a punto tal y como dicta tanto en el manual de GATES como en el autodata (son idénticos). Lo que no se cumplió es que había que mover la polea con los tornillos de 13 hacia un lado (creo recordar hacia el lado derecho del todo), según el mecánico al que iba a alquilar el box no se debe mover y se debe calar marcando con un tipex (vamos lo que hacen el 90% de los mecánicos...), que el avance del arbol de levas (no sabe qué es angle synchro) es una chorrada.

La EGR y el colector de admisión tnego pendiente limpiar. Pide a gritos y a los datos me remito. Valor de entrega del MAF altísimos. A ver si cojo hueco un día y que haga sol (que aquí siempre llueve...).

Ok. Luego cuando vuelva vuelvo a enchufar a ver a 90ºC la cantidad de inyección en el inicio. No entiendo muy bien porqué ha dado tan alto.

Edito: Aquí estoy de vuelta, buenas noticias. A 90,9 ºC no ha vuelto a tener valores altos. Esta vez bajo, 11.0 mg/str. (Angle synchro -1.7 a -2.2 a veces oscilando a -1.1)



La EGR se tocó electronicamente tal cual, sin limpiar. Tengo pendiente en quitar la carbonilla. En mi caso se pone en 19.9% para luego pasados unos segundos se pone a 4.8%. Me suena haber visto un post de DobermanFR en el que también tiene repro y anulado EGR electronicamente se veía también a 19.9% y luego a 4.8%



Ah y sigue las vibraciones. A ver si me gano la confianza del otro dueño del Passat 3B6 y me deja enchufarlo para ver parámetros a ver si veo algo.

[Whitsnak]

Desde luego antes de hacer la distribución no recuerdo haber visto oscilación tan acusada como ahora.

De ser el cubo de la polea del arbol de levas es dificil su cambio?, es necesario tener que calar la distribucion, quitar y volver a montar?

Tenia pensado en ponerme a ello el sabado pero me parece que lo voy a dejar para un laborable por si persiste esa oscilación.

En el caso de persistir, cual seria el orden a sustituir?, primero el piñon cigueñal o primero el cubo de la polea del arbol de levas?, el tensor hidraulico puede provocar esa oscilacion?

Yo a ojo no veo que la polea del arbol de levas tenga oscilacion, gira recto y no hace "chumba" como decimos los vascos. La correa de distribucion si que hace un poco de chumba.

Espero que no se complique mas de la cuenta.

[codi31]

Si tienes la EGR + colector de admisión limpios, y según tú no hay fugas de vacío, pon la EGR de serie, metes el valor de 32768 y aceptas, y miras el valor de demanda y entrega y haces una captura y la pones aquí con la EGR cerrada. Después coge el Vag-Com y la anulas al máximo que permita (por Vag-Com) y pones una captura de nuevo, y comparamos valores.

Antes de limpiar EGR, lo suyo es dejarla de serie, limpiar y luego retocar. Lo hiciste así??

[Whitsnak]

Si tienes la EGR + colector de admisión limpios, y según tú no hay fugas de vacío, pon la EGR de serie, metes el valor de 32768 y aceptas, y miras el valor de demanda y entrega y haces una captura y la pones aquí con la EGR cerrada. Después coge el Vag-Com y la anulas al máximo que permita (por Vag-Com) y pones una captura de nuevo, y comparamos valores.

Antes de limpiar EGR, lo suyo es dejarla de serie, limpiar y luego retocar. Lo hiciste así??

Caguen la mar. codi31 eres un maestro, estás en todo.
Lo dejé de serie por cartografia pero no por VagCom (recordemos que esta semianulada a 300 mg/str) y después de limpiar la volvi a anular electronicamente.

Luego lo dejo de serie a 32768.

Ok, haré eso: poner de serie a 32768, captura, luego semianularé a 300 mg/str y otra captura. Entiendo que todo esto con la EGR no anulada electronicamente. ¿No?

codi31 tu ASZ vibra a ralentí?