Debo ser como vosotros, un sibarita que se fija en lo minimo. Mi pareja dice que veo monos donde no hay... Jajajaja.
Codi31 eso de que todos vags cabecean creo que es muy relativo, yo me subi y conduje durante meses un Passat 3C familiar (de mi suegro) y anda fino. No cabecea ni vibra a ralenti y se supone que es un IB igual que el mio salvo que es motor 2.0, un Audi A3 8L de mi pareja que va como un reloj suizo, no cabecea nada ni vibra nada, super silencioso. Luego el Passat 3B6 de mi barrio mas de lo mismo aunque quizas un poco mas bronco, nada que ver con el mio que es super bronco a ralenti...
Serggy llevas razón. Yo también achaco al bimasa, de momento ahi se queda hasta que empiece a patinar el embrague, a saber cuando.
Un saludo.
Última edición por Whitsnak; 25/06/2016 a las 20:57
Esto de los foros es una enfermedad ya te digo. Cuanto mejor estábamos sin saber que era un bimana o un turbo de geometría variable...Cuanto mas sabes peor, yo envidio a la gente que ignora la mecánica. Lo mismo van con un turbo medio jodido que van tan felices, yo en cambio me pongo malo en cuanto veo que algo no va bien.
Aunque tiene sus ventajas, la reparación te la haces tu y te ahorras una pasta.
Última edición por Serggy; 25/06/2016 a las 23:22
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
La repro que hiciste no tardará mucho en darle un empujón al embrague para que empiece a patinar antes de lo que esperas. Me a pasado a mi, y apenas uso la repro. Si el problema ya está claro, toda conjetura es papel mojado. Espera a que patine el embrague o de más por saco, lo cambias y reza porque acaben los cabeceos/vibraciones.Iniciado por Whitsnak
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Tío, haz una prueba, sal a la autovía en cuarta a 120 durante dos o tres km, a ver si mejoran las vibraciones. Creo que es lo único que te queda probar
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Lo mismo esto que voy a decir es una burrada pero, y si sujetas el motor por debajo con un gato y un taco de goma entre motor y gato, con el motor en marcha a ralenti, quizas podrias descartar tacos de motor, no se si me explico. Si deja de vibrar es muy probable que sean los tacos (le quitas el peso a los mismos y recae el peso en el taco de goma del gato), sino bimasa.
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"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
el taco mocho de goma se tragaria la vibracion en grl venga de donde sea
Soportes del motor, caja cambios y frontal son totalmente nuevos.
Estoy en vielha (por si hay algun forero de aqui conocido se anima a tomar algo... Jeje), el coche en primera desembragando ha ido pegando saltos, saltos caracteristicos del bimasa.
Hemos encontrado al culpable definitivamente: el bimasa.
Los saltos al desembragar se ha dado casualmente de calarse dos veces (en la vida se me ha calado en este coche), lo noto relativamente raro.
A ver mañana si persiste esos saltos al desembragar en 1° velocidad.
Saludos!!
Vaya...bueno pues hasta que aguante, no?
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"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Ya te dije que la repro le daría el último empujón a ese embrague + bimasa. Esperemos que aguante un poco, porque tiene que estar muy mal un bimasa, para llegar a calar un coche.
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