Hola a todos! Refloto un hilo un pelín antiguo (15 años no son tantos para estos coches que siguen estando al pie del cañón)
El caso es que al Passat de mi padre que acaba de hacer esta semana los 500.000Km le ha saltado este fallo. Le pasaba esporádicamente, al principio le salió una vez y tardó bastante tiempo en volver a aparecer, pero según ha ido pasando el tiempo ha ido pasando con más frecuencia, así que me puse a buscar y vi este hilo. Me lie la manta a la cabeza, desmonté la centralita del ABS y justo es lo que le pasaba, mal contacto en esos hilos centrales que se habían roto al lado de donde van soldados no en el PCB sino en la hilera de contactos.
Para abrir la caja usé el Dremel con un disco metálico muy fino que fabrica Proxxon y que venden en Leroy, Bauhaus, etc, son super finos, de unos 0,2mm y hacen un corte realmente fino, va muy bien cuando quieres cortar algo y quitar poco material.
Luego cuando lo abres, te das cuenta a lo que te enfrentas, algo realmente pequeño, y claro con la edad que gastamos ya algunos, a tirar de "gafas de cerca" y lupa.. y poco se me hacía. Con un palillo de dientes toqué un poco los hilos esos y efectivamente, no estaban sujetos: sin ninguna resistencia se separaron indicando que se encontraban rotos.
Para repararlos usé un hilo que tengo y uso para ponerle luces a los trenes de miniatura (escala N) y que debe tener como 0,1mm de diámetro, es muy fino y aun así parece enorme a comparación de los otros. Aquí no me di cuenta de que había tocado sin querer el hilo que está justo por encima del puente que acababa de hacer y que se había fundido un trozo, de tal forma que lo monté todo en su sitio (con el trabajo que lleva) y claro, ahora sí tenía comunicación con la centralita pero salía un error de fallo del sensor delantero derecho, como que estaba cortocircuitado a positivo, así que a desmontar otra vez, revisar.. y justo ahí estaba el hilo cortado.
Hay que tener mucho cuidado con los contactos adyacentes con solo tocarlo con el soldador, desaparece, y si el que se había roto por el tiempo era difícil por lo pequeño, los de al lado son todavía más difíciles, pero no es solo eso, sino que además cuando estaba retirando la gelatina de protección para poder repararlo, se me enganchó la herramienta en otro hilillo de estos y otro roto... total que al final tuve que reparar 3, aunque no hice foto de la reparación de los 3 hilos, sale una con dos:
Los otros contacto los reparé con un hilo aun más fino como se puede ver en la foto así como el tamaño del puente, que por cierto, eso que se ve en la foto tuve que cortarlo prácticamente por la mitad ya que seguía siendo muy largo. El caso es que ya funciona perfectamente el ABS, con lo que el ahorro ha sido considerable después de echar unas horas de taller de electrónica.
Ciertamente no es una reparación sencilla que pueda hacer cualquiera en su casa, yo tengo una buena estación de soldadura weller con puntas para este tipo de trabajos, pero a cualquiera que se defienda bien, es una buena opción para dejarlo funcionando y ahorrarse un buen dinero. No se lo que durará ya que además dejé una parte sin esta gelatina de protección, pero bueno, por ahora va bien.
Por otra parte, para desmontar la centralita usé una mini carraca de bicicleta de la marca Topeak, aunque ya han ido apareciendo más marcas que las hacen así de pequeñas, hay un juego de Bosch más económico y que seguro que hace el mismo apaño y que es muy práctico para no tener que desmontar medio coche para llegar a un sitio complicado, en mi caso solo tuve que desmontar el depósito que hay al lado que lleva dos tornillos con cabeza de 10mm, apartarlo a un lado y ya pude sacar todos los tornillos bastante bien sin tener que quitar la rueda y el paso de rueda para acceder a los tornillos.
Espero que pueda servir de ayuda como me ha servido a mi. Mi Audi A4 lleva la misma bomba de ABS, pero seguro que muchos coches del grupo VAG y fuera del grupo tienen la misma bomba o muy similar, por lo que podrían hacer la misma reparación.
Saludos!
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