2.0 TDi 170 BI repro, pequeño problema

[Joseval]

Buenas tardes.

Me pongo en contacto con vosotros para pediros opinión y posibles sugerencias acerca de un pequeño problemilla que he detectado en el coche.
Es un Passat tdi 170 BI, motor BMR, que tiene repro y junta de EGR de 13mm. Funciona de maravilla pero últimamente le he observado una pequeña perdida de potencia. Lo he notado tras hacer un largo viaje por carreteras secundarias y cargado, pues al realizar adelantamientos he notado algo menos de chispa...

Ambos Log's están hechos en 4ª

Tras hacer la repro hice este LOG
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Y el otro día hice este tras volver de viaje
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
A la vista de la gráfica, puedo comprobar que efectivamente, mis apreciaciones son correctas. Parece que el turbo no entrega la presión requerida por la ECU.

Este coche sólo hace carretera y se cuida al detalle, tiene 115 mil Kms. y no registra ni ha registrado nunca ninguna avería en diagnosis y tan sólo se le ha cambiado la batería y la distribución.

En la primera gráfica se observa que el turbo sopla más de lo demandado ( de ahí la repro ) y el chiptuner me afirma que así debe ser.

Os agradecería cualquier comentario al respecto.

Un saludo.

[Whitsnak]

Hola. Yo las graficas las veo muy bien. En la primera entrega un poco mas de lo demandado, nada. Muy poquito.
Y en la segunda captura baja un poquito, nada grave. No se aprecia casi.

Lo que si me ha llamado la atención son los dientes de sierra del caudalimetro, tal vez esté sucio o leyendo mal. Yo le daba una limpieza con residuo 0 pero espera a ver que opinan los demás.

Ah y falta la captura de los datos. A la proxima haz también log del canal 001 y lo cuelgas también en datos (que se vean todas columnas) asi vemos como se comporta el turbo, tiempos de inyeccion, caudalimetro, etc.

[Joseval]

Ok,gracias por tus comentarios. No lo colgué todo porque lo hice desde el movil y no tenia a mano todas las capturas.

Tengo entendido que el cauda va bien si mide mas de 1000. Estoy en lo cierto ?

[Joseval]

Bueno, como se me duplicó el mensaje, aprovecho y os dejo aquí lo que me pedió el amigo Whitsnak.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Tambien tengo pendiente resolver un pequeño problemilla con el caudalímetro del coche de mi suegro, y siguiendo las indicaciones que Codi me dió en otro post, que cambiara tubos de vacío y limpiara el cauda, pues bien, esto es lo que he comprado.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[golf_dsg]

Yo opino como el compañero,una limpieza con limpiador de contactos al caudalimetro ya que podria ser eso... y si no es mal no le vendra.

[Joseval]

Buenos dias a todos.

De momento no me ha dado tiempo a cambiar nada más que el manguito que va desde la N75 al pulmon de vacío del turbo. He realizado unos 300 kms. por autovia y no he usado la sexta marcha con el fin de llevar el motor un poquito más alegre y favorecer así las posibles regeneraciones y acumulaciones de carbonillas en la geometría del turbo.

Acabo de hacer otro Log:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[Whitsnak]

No entiendo mucho de logs, de repro ando aprendiendo a hacer repros, ¿a ese coche se ha hecho algo, se ha puesto geometria fija?, si es así, ¿cómo se ha puesto de forma fija la geometria?

Veo que la geometria pega un salto abriendose a 52% justo cuando tienes una ligera sobrepresión (nada preocupante), ¿o estoy confundiendo con el duty cicle de la EGR?

A ese coche se le puede subir a 1.6 bar sin problemas, aunque

[Joseval]

Me acabo de dar cuenta de que este ultimo log debe estar mal, no es posible que dé el pico máximo del MAP a 1.308 Bar...

[Whitsnak]

Me acabo de dar cuenta de que este ultimo log debe estar mal, no es posible que dé el pico máximo del MAP a 1.308 Bar...

La verdad es qeu es un log raro.
No ha registrado la apertura de la geometria del turbo, ni especifica ese duty cicle que puede ser de la EGR o del turbo. Luego la N75 registra 52 y lo demás 0.0.
Es posible que tu problema venga por la N75, algún manguito quitado o directamente N75 KO.

[Joseval]

La verdad es que no entiendo mucho de estas cosas, de ahí que os pida vuestras opiniones. Como dije antes, sólo he cambiado el manguito en cuestión que por cierto, estaba perfecto. Acto seguido le hice el log. Noto el coche como siempre, bien, vá como un tiro en todas las circunstancias, aunq sigo notando una leve pérdida de punch en la zona alta del cuentavueltas...

Algunas capturas que hice:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.