Citarcompañero creo que has mezclado el orden de los canales
creo que es 3 11 1 si no me equiboco para que salga el log bien..
Muy buenas a todos.
Refloto este tema porque sigo apreciando una leve merma de brío en la zona alta del cuentavueltas. Ahora que voy a tener algunos días libres me volveré a poner con ello.
Os recuerdo que cambié todos los manguitos de vacío y lo próximo será limpiar el caudalimetro y utilizar el famoso xenum in&out cleaner para hacerle una limpieza completa a los inyectores y demás componentes del sistema de alimentación así como del turbo y dpf.
Sospecho que, como dijo whitsnak, podría tener la geometría atascada, pues no puedo moverla con la mano a coche parado. En el caso de que estuviera atascada en una posición fija, debería reflejar algo en diagnosis ?
Un saludo.
Mas vale perder un minuto en la vida, que la vida en un minuto.
Passat TDi 170 Repro
compañero creo que has mezclado el orden de los canales
creo que es 3 11 1 si no me equiboco para que salga el log bien..
Aunque es cierto que en ultimo log saqué también las lecturas del canal 1, lo que me interesa son las lecturas de los canales 3 y 11.Iniciado por gavi23
Última edición por Joseval; 05/04/2017 a las 10:36
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Normal que notes que falta empuje en altas vueltas, el turbo a partir de 2.900 vueltas deja de entregar lo demandado. Yo no veo que haga falta limpiar el caudalimetro (lo veo medir bien) y si los manguitos de vacío son nuevos, veo más probable que sea el turbo con la geometría agarrada, porque no veo a la N75 trabajar mal. No veo que la geometría se trabe para nada, se ve en el LOG. Pero si considero que necesite limpieza.
Con el producto Xenum In&Out "creo" que poco vas a hacer, pero por intentarlo..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Esto me confunde un poco...dices que puede ser la geometría agarrotada pero no ves que se trabe ?
Quieres decir que igual la geometría no se mueve en todo su recorrido por la posible acumulación de carbonilla ?
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Passat TDi 170 Repro
Esto mismo. Perdón si me expresé mal.
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Perfecto, ahora ya lo tengo más claro.
A la vuelta de la semana santa volveré a hacer unos logs tras unos 2000 kms. y la utilización del In&Out a ver si conseguimos algo...
Un saludo a todos y cuidado con la carretera !!!
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Passat TDi 170 Repro
Buenas tardes.
Refloto un poco este tema a ver si damos con la rata...
Tras utilizar el famoso aditivo in&out cleaner y haber realizado últimamente un par de viajes largos procurando llevar el motor altito de vueltas, os diré que el coche sigue igual. Hasta 3000 rpm sube de vueltas con muchísima alegría y rabia, pero a partir de ese punto se nota claramente que algo pasa. Parece que esa subida de vueltas rápida y briosa se estabilizase a partir de 3000 rpm.
Una cosilla, la varilla que mueve la geometría del turbo, debería poder moverla con la mano ?
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Una cosilla, la varilla que mueve la geometría del turbo, debería poder moverla con la mano ?[/QUOTE]
hola ,si tienes vag com prueba a hacer abrir y cerrar la geometria y miras a ver como se mueve ,si se traba o abre o cierra , de tope a tope .
eso te va ayudar mucho
También puedes soltarla y mover la varilla con la mano..
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