Cambio de kit de distribución programado en motor 2.0 tdi CFFB (140 cv 16v)

[ferdinandus]

Bueno,

Tan solo quería comentar con vosotros algunas impresiones relativas al reciente cambio de kit de distribución y correa de accesorios que he llevado a cabo, en un taller de confianza, coincidencia con la cercanía al kilometraje que la marca indica para este vehículo y motor (SKODA SUPERB 3T5 COMBI MY 2012, MOTOR CFFB 2.0 TDI 140 16V)

Según el manual de mantenimiento la correa de distribución ha de cambiarse cada 210.000 km. Con unos pocos cientos de kilómetros menos he procedido a que me lo cambien (en cuanto a tiempo mi coche aún no llega a 5 años). Yo he optado, como es aconsejable, por montar un kit completo, ya que aunque los rodillos y tensor se suponen que se cambian más tarde, parece conveniente hacerlo todo junto, sin olvidarnos de la bomba de agua, aspecto clave como ahora os indico.

Yo venía sufriendo una levísima merma de líquido anticongelante desde aproximadamente los 100.000km, y no tenía claro de donde podía venir el problema exactamente ( intercambiador gases EGR?, bomba de agua?, etc...) Tras la sustitución del kit, el mecánico me ha comentado que la bomba manifestaba una fuga que , por el rastro presente, llevaba produciéndose bastante tiempo (imaginaos, mas de 100.000km).

Os lo comento ya que pudiera ser más limitante en km la vida de al bomba, que la propia correa, la cual , sin estar demasiado deteriorada, si que tiene signos de desgaste y agrietamientos suficientes como para no jugársela.

He optado por que me monten un kit de la marca SKF, la cual parece ser fiable, según la experiencia de mi mecánico, y tambien info que he leido de internet. Hay otras marcas igualmente fiables y conocidas.

Como yo no sabía que marca podía montar VW en mi motor, os dejo lo que me he encontrado de origen tras la intervención:

- Correa de distribucion : DAYCO
- Rodillos: INA
- Tensor correa: Litens
-Bomba de agua: No lo tengo muy claro, la polea pone AGZ- made in spain, pero el eje de la bomba pone 'made in italy' y una referencia. No estoy seguro de la marca exacta. Eso sí el rodete es de tipo plástico.
-Correa de accesorios: Contitech . EDPM

Espero que esta información os sirva de ayuda.

En base a esta experiencia, quiero pensar que los 150.000- 180.000km son mas que suficientes como para plantearse el cambio de distribución. Estirarlo hasta los 210.000, en mi opinión personal bastada en el estado de bomba de agua y la propia correa, es jugársela mucho.





















Saludos

[albmedra]

Muy buena información tengo el mismo motor

[beigecapuccino]

Gracias por la info, yo tengo un 1.6 tdi (CAYC) al que también le recomiendan el cambio a los 210.000 kms., aunque a mí todavía me queda la mitad de esos kilómetros para el cambio....

Y como a ti ferdinandus, lleva tiempo consumiendo un poco de anticongelante, muy poco, diciendo el mecánico que lo tira por la bomba de agua, así que yo también tengo intención de adelantar algo el cambio de la correa.

Salu2

[hevic]

la verdad es que es una gozada ver una correa con 100.000 km, en la que todavia es posible leer sin problemas los logotipos impresos.

Porque razón en mi golf iv se recomienda cambio cada 90.000 y en los vuestros 200.000? es mucha la diferencia. No creo yo que Dayco haga correas que partan a la mitad de km que las demas no?

[kemao]

Hola yo tengo el mismo motor cff no se si `b` también 140 cv, en un Passat CR del 2011

El caso que con 80.000 empezó a bajar el anticongelante, rellene, y a los 100.000 otra ver dio el aviso......
Ahora tiene 102.000 y obsrtvo que va bajando, poco pero baja.
No se ve mancha por ningún sitio, el mecánico me ha metido presión al circuito y no la pierde, prefiero que sea la bomba del agua que la culata o el radiador de la egr.
A ti te hacia charco?
Puedo ir rellenando hasta los 150.000?

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[kemao]

Con 102.000 km querría esperar un poco para hacerle la distribución
A los 150.000km por ejemplo


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[dmpetitc]

Gracias por la info, yo tengo un 1.6 tdi (CAYC) al que también le recomiendan el cambio a los 210.000 kms., aunque a mí todavía me queda la mitad de esos kilómetros para el cambio....

Y como a ti ferdinandus, lleva tiempo consumiendo un poco de anticongelante, muy poco, diciendo el mecánico que lo tira por la bomba de agua, así que yo también tengo intención de adelantar algo el cambio de la correa.

Salu2

Yo también tengo un CAYC 1.6 al que se recomienda 210.000 sin especificar número de años. Tiene 6 años y medio y 85.000 le acabo de cambiar el kit. La bomba tenía una leve fuga, mínima pero consumía algo de refrigerante, y la correa estaba agrietada como la de la foto. El tensor de la correa de servicio tenía holgura. Uno de los rodillos principales chirriaba en frío. Con el cambio, la tranquilidad de saber que ahora todo está bien.

[beigecapuccino]

Hola yo tengo el mismo motor cff no se si `b` también 140 cv, en un Passat CR del 2011


A ti te hacia charco?


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Hola, que va, a mi no me hacía charco, de hecho yo le cambio el aceite cada 30.000 kms. y entre cambio y cambio el anticongelante no baja del máximo al mínimo ni mucho menos.

Lo que pasa es que al observar que bajaba un poco el anticongelante, lo llevé al taller aprovechando una revisión de mantenimiento para que observaran si perdía por algún lado, comentándome el mecánico que la pérdida provenía de la bomba de agua, que había restos de anticongelante.

Lo que no conviene es dilatar mucho el cambio, porque ese anticongelante cae sobre la correa, pudiendo llegar a afectarla.

Salu2

[kemao]

En que población te hicieron el cambio?

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[beigecapuccino]

En que población te hicieron el cambio?

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¿¿??

En un taller independiente del norte.

Salu2