Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 28

Tema: Cambio de kit de distribución programado en motor 2.0 tdi CFFB (140 cv 16v)

  1. #1
    Senior Member
    Avatar de ferdinandus
    Nº de Usuario: 9732
    Fecha de Ingreso
    24-ago-2011
    Ubicación
    Jerez de la Frontera
    Mensajes
    326
    Coche
    Skoda Superb Combi Ambition 2.0 TDI 140 - Gris Platino.
    Gracias
    11
    Agradecido 35 veces en 27 mensajes.

    Talking Cambio de kit de distribución programado en motor 2.0 tdi CFFB (140 cv 16v)

    Bueno,

    Tan solo quería comentar con vosotros algunas impresiones relativas al reciente cambio de kit de distribución y correa de accesorios que he llevado a cabo, en un taller de confianza, coincidencia con la cercanía al kilometraje que la marca indica para este vehículo y motor (SKODA SUPERB 3T5 COMBI MY 2012, MOTOR CFFB 2.0 TDI 140 16V)

    Según el manual de mantenimiento la correa de distribución ha de cambiarse cada 210.000 km. Con unos pocos cientos de kilómetros menos he procedido a que me lo cambien (en cuanto a tiempo mi coche aún no llega a 5 años). Yo he optado, como es aconsejable, por montar un kit completo, ya que aunque los rodillos y tensor se suponen que se cambian más tarde, parece conveniente hacerlo todo junto, sin olvidarnos de la bomba de agua, aspecto clave como ahora os indico.

    Yo venía sufriendo una levísima merma de líquido anticongelante desde aproximadamente los 100.000km, y no tenía claro de donde podía venir el problema exactamente ( intercambiador gases EGR?, bomba de agua?, etc...) Tras la sustitución del kit, el mecánico me ha comentado que la bomba manifestaba una fuga que , por el rastro presente, llevaba produciéndose bastante tiempo (imaginaos, mas de 100.000km).

    Os lo comento ya que pudiera ser más limitante en km la vida de al bomba, que la propia correa, la cual , sin estar demasiado deteriorada, si que tiene signos de desgaste y agrietamientos suficientes como para no jugársela.

    He optado por que me monten un kit de la marca SKF, la cual parece ser fiable, según la experiencia de mi mecánico, y tambien info que he leido de internet. Hay otras marcas igualmente fiables y conocidas.

    Como yo no sabía que marca podía montar VW en mi motor, os dejo lo que me he encontrado de origen tras la intervención:

    - Correa de distribucion : DAYCO
    - Rodillos: INA
    - Tensor correa: Litens
    -Bomba de agua: No lo tengo muy claro, la polea pone AGZ- made in spain, pero el eje de la bomba pone 'made in italy' y una referencia. No estoy seguro de la marca exacta. Eso sí el rodete es de tipo plástico.
    -Correa de accesorios: Contitech . EDPM

    Espero que esta información os sirva de ayuda.

    En base a esta experiencia, quiero pensar que los 150.000- 180.000km son mas que suficientes como para plantearse el cambio de distribución. Estirarlo hasta los 210.000, en mi opinión personal bastada en el estado de bomba de agua y la propia correa, es jugársela mucho.





















    Saludos
    Última edición por ferdinandus; 17/06/2016 a las 19:17

  2. Los Siguientes 6 Usuarios Agradecieron a ferdinandus por Este Mensaje:

    beigecapuccino (25/06/2016), hevic (27/06/2016), josanse92 (06/09/2019), kemao (27/06/2016), maxsierra (20/06/2016), Robledo (19/06/2016)

  3. #2
    Senior Member

    Nº de Usuario: 2637
    Fecha de Ingreso
    17-nov-2009
    Ubicación
    Oviedo
    Mensajes
    199
    Coche
    Superb 3T 140cv
    Gracias
    9
    Agradecido 5 veces en 5 mensajes.

    Predeterminado

    Muy buena información tengo el mismo motor
    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

    SuperB 2.0 TDI 140 Cv CR Elegance+Bluetooth+Columbus 06/10 170.000km CFFB
    Ford Escort 1.6 Zetec 90Cv 03/97 145.000 km
    Ex: VW Passat 3B 1.9TDI 110CV 06/97 300.000Km AFN

  4. #3
    Senior Member

    Nº de Usuario: 17591
    Fecha de Ingreso
    16-dic-2012
    Ubicación
    deslocalizado
    Mensajes
    200
    Coche
    Octavia II 1.6 TDI dsg 2.012
    Gracias
    17
    Agradecido 31 veces en 23 mensajes.

    Predeterminado

    Gracias por la info, yo tengo un 1.6 tdi (CAYC) al que también le recomiendan el cambio a los 210.000 kms., aunque a mí todavía me queda la mitad de esos kilómetros para el cambio....

    Y como a ti ferdinandus, lleva tiempo consumiendo un poco de anticongelante, muy poco, diciendo el mecánico que lo tira por la bomba de agua, así que yo también tengo intención de adelantar algo el cambio de la correa.

    Salu2

  5. #4
    Senior Member

    Nº de Usuario: 478
    Fecha de Ingreso
    31-jul-2008
    Ubicación
    Badajoz
    Mensajes
    4,336
    Coche
    Golf IV AHF v1 y V2 Cordoba AGR Ibiza AQM Octavia AGR
    Gracias
    1,504
    Agradecido 613 veces en 501 mensajes.

    Predeterminado

    la verdad es que es una gozada ver una correa con 100.000 km, en la que todavia es posible leer sin problemas los logotipos impresos.

    Porque razón en mi golf iv se recomienda cambio cada 90.000 y en los vuestros 200.000? es mucha la diferencia. No creo yo que Dayco haga correas que partan a la mitad de km que las demas no?

  6. El Siguiente Usuario Agradeció a hevic Por Este Mensaje:

    victordaniels (16/07/2016)

  7. #5
    Member

    Nº de Usuario: 45755
    Fecha de Ingreso
    25-ago-2015
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    68
    Coche
    VW PASSAT B7 2.0 tdi (140cv) CR 2010
    Gracias
    2
    Agradecido 2 veces en 2 mensajes.

    Predeterminado

    Hola yo tengo el mismo motor cff no se si `b` también 140 cv, en un Passat CR del 2011

    El caso que con 80.000 empezó a bajar el anticongelante, rellene, y a los 100.000 otra ver dio el aviso......
    Ahora tiene 102.000 y obsrtvo que va bajando, poco pero baja.
    No se ve mancha por ningún sitio, el mecánico me ha metido presión al circuito y no la pierde, prefiero que sea la bomba del agua que la culata o el radiador de la egr.
    A ti te hacia charco?
    Puedo ir rellenando hasta los 150.000?

    Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

  8. #6
    Member

    Nº de Usuario: 45755
    Fecha de Ingreso
    25-ago-2015
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    68
    Coche
    VW PASSAT B7 2.0 tdi (140cv) CR 2010
    Gracias
    2
    Agradecido 2 veces en 2 mensajes.

    Predeterminado

    Con 102.000 km querría esperar un poco para hacerle la distribución
    A los 150.000km por ejemplo


    Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
    Última edición por kemao; 27/06/2016 a las 12:06

  9. #7
    Member

    Nº de Usuario: 53709
    Fecha de Ingreso
    11-abr-2016
    Ubicación
    La Palma - Madrid
    Mensajes
    44
    Coche
    Seat Altea 1.6 TDI 105cv
    Gracias
    8
    Agradecido 9 veces en 4 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por beigecapuccino Ver Mensaje
    Gracias por la info, yo tengo un 1.6 tdi (CAYC) al que también le recomiendan el cambio a los 210.000 kms., aunque a mí todavía me queda la mitad de esos kilómetros para el cambio....

    Y como a ti ferdinandus, lleva tiempo consumiendo un poco de anticongelante, muy poco, diciendo el mecánico que lo tira por la bomba de agua, así que yo también tengo intención de adelantar algo el cambio de la correa.

    Salu2
    Yo también tengo un CAYC 1.6 al que se recomienda 210.000 sin especificar número de años. Tiene 6 años y medio y 85.000 le acabo de cambiar el kit. La bomba tenía una leve fuga, mínima pero consumía algo de refrigerante, y la correa estaba agrietada como la de la foto. El tensor de la correa de servicio tenía holgura. Uno de los rodillos principales chirriaba en frío. Con el cambio, la tranquilidad de saber que ahora todo está bien.

  10. #8
    Senior Member

    Nº de Usuario: 17591
    Fecha de Ingreso
    16-dic-2012
    Ubicación
    deslocalizado
    Mensajes
    200
    Coche
    Octavia II 1.6 TDI dsg 2.012
    Gracias
    17
    Agradecido 31 veces en 23 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por kemao Ver Mensaje
    Hola yo tengo el mismo motor cff no se si `b` también 140 cv, en un Passat CR del 2011


    A ti te hacia charco?


    Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
    Hola, que va, a mi no me hacía charco, de hecho yo le cambio el aceite cada 30.000 kms. y entre cambio y cambio el anticongelante no baja del máximo al mínimo ni mucho menos.

    Lo que pasa es que al observar que bajaba un poco el anticongelante, lo llevé al taller aprovechando una revisión de mantenimiento para que observaran si perdía por algún lado, comentándome el mecánico que la pérdida provenía de la bomba de agua, que había restos de anticongelante.

    Lo que no conviene es dilatar mucho el cambio, porque ese anticongelante cae sobre la correa, pudiendo llegar a afectarla.

    Salu2

  11. #9
    Member

    Nº de Usuario: 45755
    Fecha de Ingreso
    25-ago-2015
    Ubicación
    Valladolid
    Mensajes
    68
    Coche
    VW PASSAT B7 2.0 tdi (140cv) CR 2010
    Gracias
    2
    Agradecido 2 veces en 2 mensajes.

    Predeterminado

    En que población te hicieron el cambio?

    Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

  12. #10
    Senior Member

    Nº de Usuario: 17591
    Fecha de Ingreso
    16-dic-2012
    Ubicación
    deslocalizado
    Mensajes
    200
    Coche
    Octavia II 1.6 TDI dsg 2.012
    Gracias
    17
    Agradecido 31 veces en 23 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por kemao Ver Mensaje
    En que población te hicieron el cambio?

    Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
    ¿¿??

    En un taller independiente del norte.

    Salu2

Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •