Iniciado por
medeyara
Bueno comienzo con mi película.
llevo un tiempo con el elevaluna de delantero izquierdo que me hacía un crack al llegar a un punto, donde se quedaba cogido y no seguía ni bajando ni subiendo el cristal, a no ser que le ayudara un poco forzándolo. Pues bien esta vez ya cansado del tema fui a la casa a pedir el número de referencia de La supuesta pieza que es el motor del elevaluna 1T0959702C03J con la que voy al desguace a pedirla
me dicen que sí q lo tienen ole 拾 llevo 3 años buscándola y no hay manera, así que me traen una ((me gustaría poner las imágenes pero no se como se hace desde el móvil) bueno
me pongo manos a la obra.
desmonto paño de puerta y veo el motor ya del tirón veo que no coinciden los números aunque son idénticos, la unica diferencia es Un número de la referencia de la centralita que una termina en 92c y el otro es 93c bueno quito conexiones y lo pruebo por encima, le doy al contacto y parece que funciona todo excepto que con el mismo mando del copiloto también me baja la del piloto y desde el mando del piloto no me acciona el motor del copiloto es algo raro como si estuviera puenteado o algo (ya es un logro porque otra veces al pasar por la centralita esa del motor toda la electrónica que va en La puerta otras veces daba conflicto con otras afinaciones, esta vez al menos era un logro. Asiq digo llamo al desguace para dar de nuevo mi referencia y nada que esa no la hay, pues digo mira lo voy a poner .
un respiro
me dispongo a ello y al aproximarlo a la puerta La piezas donde engranan, la ruleta dentada del motor con la que está en La puerta que va a las guías se me cuela para dentro (oleee la puerta esa tiene como una caja acústica de resonancia donde va todo con remaches) asiq mi gozo en un pozo.
ya de perdió al río
he desmontado mi motor y resulta que la centralita sale sin dificultad y la intercambiando sin problemas ahora ya el motor funciona perfecto y la electrónica también sin ningún tipo de conflicto menuda cagado tanto tiempo creyendo a los de los talleres y resulta que era así de fácil (la casa me vendía el motor entero 321€) y las centralitas son intercambiables eso no te lo dice nadie macho ningún mecánico ni nada郎
mi sed de curiosidad no se sacia
comienzo a desmontar mi motorcillo (total está roto) y efectivamente el crack crack era de un piñón donde engrana con el motor que estaba pasados (intentaré poneros fotos)
para no hacerlo mas pesado os contaré la 2 parte que será como quitar los remaches para acceder a colocar bien el cable de las guías
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