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Eso que quiero decir?,dejarla en 300 mg?yo le puse la chapita,pero si me explicas eso se la quito y pongo la EGR como dices.Ahora en invierno tarda mucho en ponerse a 90º.Iniciado por Serggy
La egr suele estar operativa de 760 a 3600rpm y de 0 a 33mg. Al menos en los 1.9 es así.
Anular la egr es algo muy popular pero poca gente sabe las consecuencias de ello.
La mas importe es que mandas a la mierda los mapas de avance. Con la egr metes aire mas caliente lo que hace que el gasoil arda antes. (el tema del oxigeno no importa tanto en el momento en el que el gasoil empieza arder) Por lo tanto haces que el avance siempre valla retrasado, cosa poco aconsejable si ya de por si la inyección va atrasada para no contaminar, todavía la atrasas mas.
Resultado: Mas consumo para el mismo trabajo.
La segunda y no por ello menos importante, desajustas el mapa de presión de presión de turbo, sin egr vas metiendo mas presión. ¿Porque? Porque para que los gases de escape pasen del colector de escape a la admisión hace falta presión positiva en el colector de escape mayor que la de la admisión. Sino los gases se irían por el escape que es por donde menos resistencia hay.
Para que los gases pasen a la admisión hay que cerrar la geometría dificultando el paso de los gases al escape y forzando a que vallan a la admisión. Por lo tanto si anulas la egr aumentas la presión en el colector de escape, lo que se traduce en un aumento de presión de turbo ya que los gases de escape se ven forzados a pasar por el turbo para salir al escape a mucha mas presión que antes.
Resultado: Mas consumo, ya que comprimes mas aire (innecesariamente)
Si ajustas los mapas adecuadamente harás que el coche se caliente como con egr o incluso antes, tendrás mas bajos (te sorprenderá) y bajaras el consumo 1 litro de media.
Ahora me vendrá el típico y me dira que el turbo no aumenta el consumo tal y cual. La energía ni se crea ni se destruye, el turbo no comprime aire por acción divina, consume.
Con el coche arrancado desconectar el manguito de vació del turbo. Al momento veréis que el consumo instantáneo en parado baja de 1 a 2 décimas.
