Mal retorno de gasoil

[Ibiza_Warrior]

Hola a todos. Quería saber qué efectos puede tener un mal retorno de gasoil por mala colocación (o, mas bien, orientación) de los inyectores tras cambio de juntas de los mismos.

[gori]

Hombre. Mas que problemas de retorno lo tendras de inyeccion, ya que si el inyector no esta instalado en los margenes permitidos el caudal que entra en él sera menor, y el motor si lo consigues arrancar tendra un ralentin muy inestable

[Serggy]

Si el retorno no coincide, la entrada tampoco.

El coche ira fatal, posiblemente metas gasoil al carter o a la cámara de combustión a chorro (o a ambos sitios).
Si fuga al carter el aceite perderá las propiedades lubricantes.
Si fuga a la cámara de combustión, perforaras el pistón, te puedes cargar la culata y el turbo por el camino.

Por ultimo si en el inyector no entra gasoil lo griparas, bien por falta de lubricación o por falta de refrigeración. El gasoil en los PD se encarga de lubricar y refrigerar los inyectores.

[JoeDalton]

Estoy con los compañeros, se acusarían a lo poco problemas de inyección si en el mejor de los casos está ligeramente fuera de tolerancia, o vibraciones o sacudidas en función de las rpm o incluso desde el ralenti.

[Ibiza_Warrior]

Pues eso ya son palabras mayores, así que volveré a cambiarlas, pero esta vez prefiero llevarlo a un profesional. ¿Qué tal lo harán en SEAT, Audi o VW? ¿Se pasarán de precio?

[Azul Mauricio]

Yo creo que lo puedes hacer tú mismo sin problemas si sigues el manual que hizo M0nch0 en su día. Solo necesitas un calibre largo especial.
Seguramente le pondrás más cuidado que en el taller...

[Ibiza_Warrior]

Cierto, ese fue el manual que seguí, pero visto lo visto… me da miedo volver a dejarlos mal. Se me debieron mover al darles el apretón final

[Serggy]

¿Apretón final? Nose si lo estas haciendo bien.

Tu mete los inyectores a mano hasta que entren del todo, luego mide y giralos con la mano para que queden en la medida.Por ultimo pones los tornillos con los topes y aprietas, una vez puestos a medida no tienen porque moverse cuando aprietas los tornillos.


PD: hay que sustituir todos los tornillos, tanto de los topes de los inyectores como los de los balancines.

[Azul Mauricio]

¿Apretón final? Nose si lo estas haciendo bien.

Tu mete los inyectores a mano hasta que entren del todo, luego mide y giralos con la mano para que queden en la medida.Por ultimo pones los tornillos con los topes y aprietas, una vez puestos a medida no tienen porque moverse cuando aprietas los tornillos.


PD: hay que sustituir todos los tornillos, tanto de los topes de los inyectores como los de los balancines.

Exacto!!!!

[Ibiza_Warrior]

¿Cambio las juntas de los inyectores otra vez o no les pasará nada al recolocarlos?