CitarTe diría de revisar todos los tubos de vacío, puede ser que alguno de ellos esté roto o tenga pérdida.
1.9 tdi BKC sin potencia, no entra turbo.
Buenas tardes,
El viernes pasado al irme de viaje y al poco de salir, subiendo una cuesta escuche un sonido estraño que duro 4 segundo y el coche se me quedó sin fuerza. El turbo no entra va atmosférico total, no consume aceite, no echa humareda blanca y el turbo no silba porque ni entra. Si que consume más gasoil.
Le he metido el vagcom y me da este fallo. Estoy revisando todos los manguitos pero no veo nada, alguna idea? Gracias de antemano.
1 Avería detectada:
16683 - Regulación de la presión de sobrealimentación debajo del límite de regulación
P0299 - 000 -
Cuadro Congelado:
RPM: 2184 /min
Par: 152.0 Nm
Velocidad: 78.0 km/h
Carga: 97.3 %
Voltaje: 14.44 V
Bin. Bits: 11000000
Pres. Absoluta: 2029.8 mbar
Pres. Absoluta: 856.8 mbar
Saludos
Te diría de revisar todos los tubos de vacío, puede ser que alguno de ellos esté roto o tenga pérdida.
El fallo P0299 también salta cuando la geometría se atasca, lo que pasa es que apagas y al encender vuelve a ir bien hasta que vuelve a agarrotarse.
También deberías descartar si se mueve la varilla de la geometría.
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Yo revisaría los tubos del intercooler, si tienes a otra persona que pueda acelerar escucha si silba por ellos
Enviado desde mi RMX3085 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Al apagar y encender sigue igual.Iniciado por jmageitos
Hay uno que me mosqueó desde arriba pero lo subí a un elevador y aunque estaba bastante manchado no parecía roto. Es el de abajo a la derecha desde posición de conductor, probaré acelerándome alguien. Los finos de depresión que van a la caja parece que están bien.
Pues parece ser que es el turbo. Un amiguete que controla ha comprobado todos los tubos de presión, la caja, ha medido la presión que le llegaba con el vagcom ( no llegaba nada) etc y al darse cuenta que el manguito grande que va a la EGR "absorvia" y hacia que se encogiese al acelerar se ha dado cuenta que es el turbo, se ve que es un síntoma claro en los BKC. A falta de comprobar las aspas a ver como están está casi seguro y eso que al principio decía que no eran síntomas.
Pensando ya en que me va a tocar, alguien tiene la referencia del Garret que vale al BKC, el que lleva ahora es el KKK.
Saludos y gracias
Buenas tardes.
Sabes al final que le pasó a tu coche?
Tengo otro bkc y ahora está más o menos igual.
Tengo la esperanza que sea alguna junta o tubo, .
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