Me ayudáis a interpretar estos valores sacados de Vag -com?

[Melon Feliz]

El ralenti a 903 rpm está perfecto. A ralenti te consume lo que indicas, pero con todo consumible apagado?, de ser asi tienes algo que está mal. La correa de distribucion se ha calado bien?, hace cuanto que se le cambió?

Me consume eso sin poner la radio ni luces ni nada,1.4 o 1.3 de normal y coincide lo que pone en el cuadro con el vag com,hace 3000 kilometros me cambió el arbol de levas y la correa de distribución,no entiendo lo que quieres decir si ha calado bien,antes del cambio de arbol y distribución tenía el angle syncro en -2.2 y después de cambiar todo se ha quedado en -2.8,ha variado un poco.

No sabría decirte si antes de cambiar todo me consumia menos,no lo miraba,para que te hagas una idea con 20 euros me da para toda la semana.

[codi31]

Si bajo el Angle-Synchro bajará el consumo?

Muy probablemente. Sube las revoluciones sobre las 903 vueltas, deja el valor sobre 0.0 oscilando a negativo, y verás por ti mismo la diferencia en el consumo. A no ser que algo esté mal montado, que entonces se explicaría ese consumo instantáneo tan alto a ralentí tanto en frío como en caliente.

[Serggy]

¿Ese coche esta repro? Mete un pico de 1.8 bastante peligroso. ¿Si esta repro, debe de ser un repro muy light no? Apenas demandas 1.6

[Whitsnak]

Me consume eso sin poner la radio ni luces ni nada,1.4 o 1.3 de normal y coincide lo que pone en el cuadro con el vag com,hace 3000 kilometros me cambió el arbol de levas y la correa de distribución,no entiendo lo que quieres decir si ha calado bien,antes del cambio de arbol y distribución tenía el angle syncro en -2.2 y después de cambiar todo se ha quedado en -2.8,ha variado un poco.

No sabría decirte si antes de cambiar todo me consumia menos,no lo miraba,para que te hagas una idea con 20 euros me da para toda la semana.

Pues que si está mal calado, adelantado un diente te dará un falso angle synchro y puede aumentar consumo. Es importante calar bien metiendo los útiles, para después montar la correa, quitar los útiles, girar el motor un par de vueltas, volver a calar a ver si cala bien. Si cala bien, entonces trabajo satisfactorio (no me vale marcar con tipex que he visto muchísimos chapuzas además eso no garantiza al 100% que esté bien calado).

Mi consejo es que pongas el angle synchro en 0.0º a ver si te baja el consumo (te bajará tal vez 0.1 como mucho, seguirás teniendo consumo alto).
También si a 840 rpm te gusta, dejalo a 840 en vez de 903 rpm.


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[Melon Feliz]

¿Ese coche esta repro? Mete un pico de 1.8 bastante peligroso. ¿Si esta repro, debe de ser un repro muy light no? Apenas demandas 1.6

La repro es de Cat Sport,estoy por cambiar de repro en otro sitio,eso que comentas del pico 1.8 como lo soluciono?,hay que limpiarlo o es que algo esta mal?.

Esta es mi repro,he perdido 5 cv

Pues que si está mal calado, adelantado un diente te dará un falso angle synchro y puede aumentar consumo. Es importante calar bien metiendo los útiles, para después montar la correa, quitar los útiles, girar el motor un par de vueltas, volver a calar a ver si cala bien. Si cala bien, entonces trabajo satisfactorio (no me vale marcar con tipex que he visto muchísimos chapuzas además eso no garantiza al 100% que esté bien calado).

Mi consejo es que pongas el angle synchro en 0.0º a ver si te baja el consumo (te bajará tal vez 0.1 como mucho, seguirás teniendo consumo alto).
También si a 840 rpm te gusta, dejalo a 840 en vez de 903 rpm.


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El mecánico dice que esta bien calado,ayer cuando hice los logs pude comprobar que en angle esta a -2.2 y oscila a -2.8,me equivoqué cuando dije que se ponia a -3.2.A 903rpm la verdad es que suena mucho el tractor xD.

Muy bueno ese programa.

primer log en 5





Log en 4ª





Sobre el consumo,puede ser que el culpable sea el termostato?,ayer para hacer las pruebas el coche no se ponia a 90 grados,tengo la EGR ajustada como dice Moncho y noto que el coche me va mejor que teniendola cerrada o semi cerrada al máximo,voy ha cambiar el termostato haber si cambia un poco el consumo,ya que si me dices que solo voy ahorrar 0.1 variando el angle,creía que era mas.

[Melon Feliz]

Voy a variar el angulo en directo y si la lío sois testigos



He puesto la linea esa para guiarme,supongo que la marca esta bien,ahora debo mover esa cabeza hacia fuera o derecha para ganar positivos,no?,antes aflojo los del 13,me ha dicho el mecánico que los de 13 van a 25 nm de presion a la hora de apretarlos.

[Whitsnak]

Los log no están bien o no se que ha pasado, a ver si alguien se pasa.

Exacto, van a 25 Nm (no es presion sino fuerza). Mueve unos milimetros.

[Melon Feliz]

Hola

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.,están mal dices?,pues puede ser ya que me falta un paso,en éste manual se puede ver casi al final me falta dar este paso,pone lo siguiente:

"luego donde pone Rotulos de eje de categoria (x) pinchamos en su botoncito derecho y seleccionamos toda la columna de rpm"

Aquí el manual que usé.

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Con excel claro,con el programa que me recomendaste no hace falta hacer nada y esas capturas son de dicho programa y no he tocado nada.

saludos

[Melon Feliz]

Al final no voy a poder mover el angulo por que no tengo una llave del 18 que entre,tengo una fija del 18 y choca con los tornillos del 13 y me han desaparecido las de codo,dándole con un martillo de goma conseguiría mover el tornillo del 18 o con la mano xD?.

[Serggy]

Si son 185cv si que cuadra el soplado. Pero 185 es muy light para un arl. El limite son 200-210.