Me ayudáis a interpretar estos valores sacados de Vag -com?

[Melon Feliz]

Voy a subir el ralenti,oigan como puedo comprobar eso de la repro?,en "coding"?,are unas capturas y las pongo luego.


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Me sale éste error en el auto scan,lo borro y me sale siempre que le paso el auto scan,en azul.

[Melon Feliz]

Dudo muchísimo que la repro te influya en el consumo que marca el cuadro. Muy pero que muy manazas hay que ser para falsear el consumo a mas. Mas bien creo que es algún problema mecánico que tienes, hay muchas variables que puedes causarte aumento de consumo.

De todas formas si el chiptuner fue fino solo te tocaría un coding. Las centralitas de los arl tienen triple coding, es decir tienes 3 cartografías enteras paralelas. Actualmente estas usando una (la repro) pero si el chiptuner no toco nada debes de tener 2 cartográficas de serie en tu ecu. Puedes pasar de una a otra en 5 minutos con el vag-com, asi descartas las repro, pero ya te digo que dudo mucho que sea eso.

Por otro lado si vas a cambiar de repro y te topas con un chiptuner con un poco de picaresca y le dices lo del consumo instantáneo, puede que te falsee el consumo a menos. El cuadro te marcara menos, el vag-com te marcara menos pero en realidad sigues consumiendo lo mismo que antes.


Mi consejo, cambia de coding, si ves que consume lo mismo (seguramente), busca fallos mecánicos.

Es aquí?,es en coding y me sale esto,que tengo que poner un "1" al final para volver a serie sin repro?.



Gracias.

[Serggy]

Tenía entendido que en estos modelos incluso el mío AVF lleva así de serie. Obviamente va mejor a 903 rpm.

Por cierto Melon Feliz, Christy Mack también es mi actriz favorita (buen video el suyo), a la próxima disimula mejor que se ve ahí todo el XV jajajaja

El ARL va a 903 igual que mi BPX

Es aquí?,es en coding y me sale esto,que tengo que poner un "1" al final para volver a serie sin repro?.


Gracias.

Prueba con el 3. Dale a do it sal del vag-com quita el contacto y vuelve a arrancar

[Melon Feliz]

El ARL va a 903 igual que mi BPX



Prueba con el 3. Dale a do it sal del vag-com quita el contacto y vuelve a arrancar

Lo he puesto a 903 y sale mejor en primera sin acelerar,eso si,menudo tractor xD.

Mañana pongo el 3 y pongo capturas de los canales 1,4,15 a 90º y te digo cosas,gracias.

[codi31]

Sin duda, puede ser que el problema venga de haber manipulado el canal 1 y 5 de adaptation.

Aiinnsss..!! quien te mandaría tocar ahí, y más sin saber..!! alma de cántaro..

[Melon Feliz]

Aiinnsss..!! quien te mandaría tocar ahí, y más sin saber..!! alma de cántaro..

Me puesto en contacto con bandidos en Valencia y lo voy a reprogramar con ellos y se han comprometido a arreglarme eso,me han hablado bien de ellos y de sus repros.

Tuve problemas con el arranque en caliente y recomendaban tocar esos canales,sobre todo el 1,pero bueno,ya veremos que es al final,hoy voy hacer lo que dice Serggy y lo pondré sin repro tocando eso de coding,espero que no explote el motor xD.

[codi31]

Perfecto. Ves comentando novedades-. Salu2

[Serggy]

Lo que estoy viendo es que te estas adelantando demasiado, sino sabes si es la repro la causante del aumento del consumo (que ya te digo yo que no) ¿Para que vas a hacerle otra repro?
Cambia el coding y observa el consumo, si baja, es la repro, sino es un problema mecánico.

Como te dije antes, si tu a un chiptuner con un poco de picaresca vas con el cuento del consumo excesivo, coge y te falsea el consumo, pero esa no es la solución.

[Whitsnak]

Me puesto en contacto con bandidos en Valencia y lo voy a reprogramar con ellos y se han comprometido a arreglarme eso,me han hablado bien de ellos y de sus repros.

Tuve problemas con el arranque en caliente y recomendaban tocar esos canales,sobre todo el 1,pero bueno,ya veremos que es al final,hoy voy hacer lo que dice Serggy y lo pondré sin repro tocando eso de coding,espero que no explote el motor xD.

Yo creo que lo más acertado es poner la centralita de serie, como te han comentado antes, en tu ECU tienes tres ''ranuras'' para poder elegir. Elige la de serie y listo, así podrás seguir indagando si persiste el problema inicial o no. Por probar no pierdes nada.

Ah y no toques lo que no sabes tocar porque luego pasa estas cosas, alto consumo por mal ajuste.

[Melon Feliz]

Yo creo que lo más acertado es poner la centralita de serie, como te han comentado antes, en tu ECU tienes tres ''ranuras'' para poder elegir. Elige la de serie y listo, así podrás seguir indagando si persiste el problema inicial o no. Por probar no pierdes nada.

Ah y no toques lo que no sabes tocar porque luego pasa estas cosas, alto consumo por mal ajuste.

Estaba un poco acojonado con eso del coding y no lo he cambiado todavía por si pasa algo,según Serggy debo poner un 3 al final,es que lo de las tres ranuras que dices no lo entiendo,me sale dos números,lo de "workshop model" se supone que no tengo que tocarlo,pues pondré 00003 donde pone 00002 y sigo los pasos de Serggy y os cuento.
Por cierto si hago esto,se supone que la EGR volverá a su valor de origen,no?,la tengo semi anulada.