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Bomba inyectora VE no coje ni tira gasoil..
Mi car: wolkswagen passat año 97 Tipo 3B. 1.9TDI MotorD) AFN 81kw(110 cv)
No tengo casi conocimientos sobre mecanica pero los tiempos que corren..y bueno decir que sin saber y leyendo le e hecho bastantes cosas ya al coche desde rotulas,silentblook, correa distribución tensor y rodillo, buje rueda izquierda, palier, junta homocinetica, fuga de humos del catalizador ..etc..todo acabó bien.
Ahora es la bomba de inyección VE Bosch me pierde gasoil por la junta de la salida de los inyectores la de atrás y total barajando todo lo que podía ocurrir ..me metí a ello ..
Hice el calado correspondiente en distribución y en la bomba inyectora desconecte todo y saque de su alojamiento ..afloje la tapa de la bomba donde salen los tubos de los inyectores y donde se encuentra la junta a sustituir la cambie y volví a cerrarla, no creo que se moviera nada..estoy casi seguro.. volví a montar la bomba en su alojamiento con las marcas que había echo anteriormente en la bomba y en la pared de la distribucion donde va cojida (aquí si que puede ser que depende de donde la mirada se me halla ido unos grados (el timing) aunque muy poco se puede ir por lo que os digo kizas cuando hice las marcas estaba yo un poco más a la derecha o a la izquierda y entonces no está igual que antes nose si me explicó..
El caso es que no me arranca el coche.....y mirando después de intentarlo varias veces la misma bomba no veo que tire gasoil hacia los inyectores ni que coja gasoil... (Desconectando el tubo donde entra el gasoil a la bomba.....puede ser aire que tenga dentro y halla que purgar?
Esa es mi duda que no arranca y mirando en la salida de la bomba no sale ni gota..
Decir que la bomba se vacío de diesel al sacarla y pienso que igual tiene algo que ver o no??
Prove a meterle diesel por la entrada de la bomba pero llega un punto que no chupa más ...prove a arrancar y nada igual...no arranca... Yo pienso que debe ser el timing que os decía igual se me a atrasado o adelantado el valor del timing de la bomba y por eso no arranca...porque según e leído dicen que eso afecta a la hora de arrancar..
Mi gran duda es que no coje ni tira gasoil en la entrada y salida de la bomba...al darle varios intentos de motor de arranque..
Me estoy quedando sin batería seguro que unos pocos encendidos más se queda a cero..estoy pensando dependen lo que me digáis comprarme un cargador de batería de coche para ir probando lo del timing a ojo (buscando cerca de la raya que hice) aver si así arranca......Decir que el filtro de diesel es el último antes de la bomba inyectora( conducto)y está llenito de diesel.....
Que opináis?? Estoy echo un lío...por aire en la bomba ..por que no tira ni gota en las salidas de la bomba..y por el timing ....
Mañana miraré lo del timing aver si arranca así. ...
Necesito ayuda gracias a todos de antemano.
Perdón por el tocho....
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Senior Member
Para sacar el cuerpo de alta presión (la parte de atras, donde salen los tubos de los inyectores) tienes que sacar el posicionador y por lógica variar la corredera. Yo creo que el timming es fácil que se quede bien para arrancar si respetas una marca hecha, pero la corredera es más dificil aún teniendo marcas hechas, es cuestión de moverla muy poquito a poco a ir probando hasta que arranque.
Si lo que pasa es que hubieses sacado el cuerpo de alta sin retirar primero el posicionador (que igual es fisicamente posible), el tetón del posicionador se habrá salido de su sitio y así nunca arrancará.
Luego está el que tendrás que purgar la bomba y los inyectores, si no están cebados de gasoil tampoco arrancaría. La bomba se ceba como has hecho, metiendo gasoil con una pera por donde entra gasoil a la bomba por ejemplo o succionando por la parte superior. Los inyectores se purgan aflojando un poco las tuercas de los tubos hasta que sale gasoil al darle al arranque (hacen falta dos personas). Esto se hace inyector por inyector, no todos a la vez.
De todas formas, se multiplica el problema cuando se tocan varias cosas a la vez, ahora no se sabe claro si la distribución está fuera de rango, si es tema de descebe, o desajuste de la bomba.... No te preocupes demasiado, no eres ni el primero ni el último al que le pasa esto, lo malo es que necesitarás paciencia y un cargador de batería...
Pregunto, ¿tienes vagcom?
Si te tubiese cerca con gusto te echaba una mano, ¿de donde eres? Un saludo.
Toledo Magnus 1.9 TD
i AFN 335.445 Km.
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Senior Member
Si estás seguro de que entró el tetón, no toques la tapa, como dices se ajusta moviendo la tapa, pero si el tetón entró ya estaría en su posición correcta. Si lo mueves y te vas de rango, que es más estrecho que medio milímetro, no te arrancará.
Para tu coche, un vagcom de esos azules de 5 euros de los chinos sirve perfectamente, lo malo es lo que tarda en llegar...
Aquí la cosa está en averiguar si la distribución está fuera de rango, es el tetón, o hay descebe. Paciencia y cosa por cosa....
Un saludo.
Toledo Magnus 1.9 TD
i AFN 335.445 Km.
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Lo primero y más fácil, debes cebar la bomba, tienes que quitar el tornillo de arriba el que va al retorno junto con las tuberías de goma de los inyectores y chupar con una bomba de vacío, y si no tienes con una jeringa gorda de esas de los chinos te haces de un tubito a la medida y empiezas a chupar hasta que salga gasoil sin burbujas, señala reposar de vez en cuando.
Cuando veas que el gasoil este estabilizado y sin burbujas en el manguito del retorno, pones todo otra vez y los das al arranque.
Si tarda en arrancar puedes aflojar las tuercas en la tubería de alta de los inyectores y espera a que salga gasoil por dentro de la tuerca, después la aprietas y le das otra vez al arranque a ver si asi arranca.
Un saludo
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Buhh ..probaré con el vagcom aver...pero lo que tengo dudas es con el tetón ese que estar esta dentro del agujero y entonces girar se giró seguro para poder meterlo dentro otra vez del agujero.
Tener que regular esa corredera es seguro que la tengo que ajustar para dejarla igual no??
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Otra cosa cuando este con el programita dándole al arranque me dirá los datos de inyección??por lo que tengo entendido es con el motor encendido..
Gracias
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Senior Member
Igual es un decir, hay cierto margen pero es pequeño. Yo haría marcas muy finas (por ejemplo con un cuter) y en los cuatro lados de la tapa, luego se retira la tapa y se pone bien el tetón en su sitio. Ya solo queda colocar la tapa en las marcas lo más fielmente posible y apretar los tornillos.
El ajuste fino fino ya se hará con el vagcom una vez que el motor arranque...
Toledo Magnus 1.9 TD
i AFN 335.445 Km.
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Senior Member
Hasta que no arranque el motor no hay datos, ni timming, ni corredera. Con la corredera aparecen valores, pero no son buenos.
Toledo Magnus 1.9 TD
i AFN 335.445 Km.
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