Problemas con seat cordoba
hola buenas tardes
mi nombre es nacho tengo un seat cordoba modelo 6l2 con motor atd.
soy mecanico pero el coche me esta volviendo loco a ver si alguien me puede echar una mano
el caso os comento un listo de los muchos que hay por la vida me echo una mano por que no me va el electroventilador y me quiso meter corriente directa para ver si saltaba y no se le ocurrio otra cosa que meter corriente directa por el cable del captador del cigueñal que va detras filtro del aceite y la clema que tiene es gris que viene junto con la del sensor del arbol de levas pues bien desde que hizo eso el prenda se me conecto la luz de averias y la de los calentadores parpadea ademas de arrancar muy mal y nada mas poner el contacto se pone en marcha el motor de la direccion asistida que es electrica cosa que yo nunca lo habia oido como ahora, para que no funcione tengo que desconectar el cable negro que va al sensor de arbol de levas la luz de los calentadores se apaga y no suena el motor de la direccion asistida pero el coche no anda por que esta en modo emergencia le e cambia do la centralita pero sigue exactamente igual y la maquina de diagnosis me da mogollon de fallos y no los borra aun estando en irtermitente, fallos como colector de admision variable, valvula de conmutacion cortocircuito a masa o circuito abierto
pensasis que pueda averse fundido el capatador del arbol de levas por favor a ver si alguien me dice algo a demas al cambiarle la uce le meti el mapa motor de mi coche pero no me arranco lo hice con el mpps pero como se cambia el inmo graciaaaaaaasssssss.
Última edición por seat cordoba; 23/07/2016 a las 17:57
Y digo yo, si le metió corriente directa al sensor del cigüeñal por qué cambias la centralita? Digo yo que lo más fácil y lo más barato será probar con el componente que seguramente esté fundido. A ver si los fallos que salen no son por estar en corto y volviendo loca a la centralita con las señales.
Enviado desde mi GT-I9301I mediante Tapatalk
Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
buenas noches, primero probaría a cambiar el captador que posiblemente este fundido, de ahi las luces de averia y el mal arranque ya luego borraria fallos de la centralita y a ver que tal.
SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Hola gracias por responder por suerte la centralita no me a costado nada menos mal cuando vi esas luces de avería es lo primero en que pensé en la UCE mañana compraré los dos captadores y los pondré nuevos a ver que pasa esacentralita la quiero por que quiero cambiar el mapa motor con el ecm titanium
Qué maquina o programa de diagnosis usas para ver las averías?? si usas un Vag-Com, puedes poner aquí un AutoScan completo con las averías que registra?? o captura de la maquina de diagnosis que uses? nos sería de gran ayuda para empezar con el problema.
Según entiendo (el genio) tomó corriente directa del conector del sensor G28, que es el sensor del cigüeñal, y que dicho conector está al lado del conector del sensor G40, que es el del árbol de levas. Es lo peor que a podido hacer, porque a podido fundir bastantes circuitos, y a saber qué problemas a podido crear. Porque no es normal que se active la bomba de la dirección asistida sola al arrancar, en nada tiene que ver con el G28 ni con el G40, hay algo más que está frito o mal.
Empezaba primeramente, por comprobar el conector del G28 y los ohmios de trabajo. Deben de estar entre 450 y 550, y por supuesto comprobar si arranca la ECU tirando de ambos sensores o de uno sólo, que entonces por eso arranca mal, porque debe de tirar de los 2 no de uno sólo. Y te hace falta un Vag-Com para hacer un LOG de ambos sensores en el proceso de arranque, o maquina que detecte este trabajo. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
seat cordoba (31/07/2016)
gracias por contesatar en el vag com me da los siguientes errores 17849,17957,16706,19463,17932, le e puesto el captador de arbol de levas nuevo pero que va sigue igual no me deja borrar fallos y ademas el motor de la direccion asistida sigue encendiendose al poner contacto y por suspuesto arrancando mal el caso es que descontectas el captador del arbol de levas y ya no se conecta el motor de direccion asistida es raro a mi se me escapa algo y no se que es e mirado reles, fusibles y ya no se que mas ver e sacado el mapa con el mpps lo e vuelto a meter y nada de nada
Tus averías:
17849: Válvula de EGR (N18).
17957: Válvula del turbo (N75).
16706: Sensor de RPM del motor (G28).
19463: Sensor de posición del árbol de levas (G40).
17932: Relé para bomba de combustible (J17).
Estos fallos (y me equivoco poco) corresponden a una ECU frita. Dices que esta a sido cambiada, pero la pusiste nueva? o era de segunda mano? seguro que está bien esa ECU y bien codificada?? te digo esto porque precisamente cuando salen estos códigos de avería juntos, apuntan a ECU. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
seat cordoba (31/07/2016)
la centralita esta revisada claro la pongo en el cohe y no arranca por el inmo por supuesto pero los errores siguen presentes es raro pues si y este codigo a que pertenece 00457
00457: Módulo de control de red (J519)
En este enlace, tienes más información.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Y evidente, debes de casar la ECU con el coche + llaves, y borrar averías. Si no la casas, evidente que no se van a borrar. La ECU que has puesto es la misma referencia e igual que la que quitaste??
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
si es la misma referencia la ecu es la misma con que programa la caso con el galleto mpps o con cual y el codigo inmo con el vag tacho o como puedo anular inmo gracias por responder y darme estas indicaciones
Permisos de Publicación
Citar