Campaña 13D8 Bomba de aceite destrozada en los 2.0 tdi
Desde hace poco vengo oyendo que los passat y algun modelo mas se le va la bomba de aceite con muy pocos kms . Hoy he recibido unas fotos muy ilustradas de lo que os hablo (gracias luisfm). Despues de ver las fotos he seguido investigando y ha lo tenian en los TPI (Información Tecnica de Producto) que viene a ser lo mismo que las averias reconocidas o algo asi..... y coincide mas o menos con lo que me habian contado. A la vista esta por las fotos y el TPI de esta averia.
Primero el TPI y despues las fotos.
VOLKSWAGEN
Información Técnica de Producto
Semana 24 / 2008
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3C, 7M, Motor: Lámpara rojo para el control de la presión de aceite parpadea siempre - TPI 2014064/4
Exposición del cliente / comprobación del taller
Lámpara roja de control de presión de aceite en el cuadro de instrumentos parpadea.
Antecedentes técnicos
1. Accionamiento de la bomba de aceite fuera de servicio.
2. Cubo en la rueda intermedia roto, rueda dentada desplazada rota (véase ilustración -1- )
3. Casquillos de los ejes de compensación salidos.
Implementación en la serie
Respecto a 1.
Hexagonal interior del eje de compensación endurecido.
Passat 103 KW BMP 051 900 Fecha de fabricación:29.11.2005
Passat 103 KW BKP 072 648 Fecha de fabricación:23.11.2005
Passat 125 KW desde el lanzamiento de la producción
Sharan 103 KW BRT 002 764 Fecha de fabricación:03.12.2005
Sharan 100 KW BVH 001 059 Fecha de fabricación:05.12.2005
Respecto a 2.
Implementación de un cubo modificado
Passat 103 KW BMP 132 787 Fecha de fabricación:22.11.2006
Passat 103 KW BKP 136862 Fecha de fabricación:18.12.2006
Passat 125 KW BMR 031930 Fecha de fabricación:01.12.2006
Sharan 103 KW BRT 021 130 Fecha de fabricación:21.11.2006
Sharan 100 KW BVH 001 641 Fecha de fabricación:28.11.2006
Respecto a 3.
Implementación de un engrase mejorado..
Passat 103 KW BMP 132 787 Fecha de fabricación: 22.11.06
Passat 103 KW BKP 136862 Fecha de fabricación:18.12.2006
Passat 125 KW BMR 031930 Fecha de fabricación: 01.12.2006
Sharan 103 KW BRT 021 130 Fecha de fabricación:21.11.06
Sharan 100 KW BVH 001 641 Fecha de fabricación:28.11.2006
Medida
En caso de reclamaciones rogamos procedan de la siguiente manera.
• Comprueben mediante la varilla de aceite, si existe suficiente aceite de motor.
• Comprueben el interruptor para la presión de aceite
• Comprueben con un manómetro si existe presión de aceite.
Respecto a 1.
Si no es posible medir la presión de aceite desmonten el cárter de aceite y
comprueben si las ruedas dentadas para el accionamiento del módulo de eje de compensación están dañadas (ilustración -1-).
• Si las ruedas dentadas de accionamiento y especialmente también la rueda motriz en el cigüeñal están dañadas, se sustituye el motor.
• Si la rueda dentada de accionamiento en el cigüeñal no está dañada rogamos comprueben en cada uno de los casos si es suficiente sustituir la rueda dentada intermedia y el módulo del eje de compensación.
Rogamos observen las posibles obligaciones de comunicación existentes.
Ilustración 1 (ruedas dentadas accionamiento módulo eje de compensación)
Respecto a 2. Si no se detectan daños en las ruedas dentadas de accionamiento, comprueben el accionamiento de la bomba de aceite (eje hexagonal).
Para ello desmonten la caja del eje de compensación. Intenten girar el eje hexagonal utilizando una llave de boca de 6 mm.
Para ello bloqueen el eje de compensación. (herramienta de bloqueo T 10255 RE - véase „Manual de Reparación“.) ¡ Si el eje hexagonal se deja girar completamente, el hexágono interior en el eje de compensación presenta una discrepancia de calidad! (véase ilustración -2-)
Eventualmente es necesario mover también el eje de transmisión hexagonal en dirección longitudinal para asegurarse que el hexágono interior en el eje de compensación presenTa una calidad discrepante.
Para ello recomendamos desmontar la bomba de aceite y comprobar el hexágono.
Si el eje hexagonal está desgastado o incluso también el hexágono interior de los ejes de compensación, se sustituye el módulo completo del eje de compensación.
respecto a 3. Si aparecen ruidos de cojinete en el módulo de eje de compensación, se deben comprobar los cojinetes. Para ello se debe descomponer el módulo de eje de compensación.
• En casos aislados existe también la posibilidad que se hayan soltado los soportes de los cojinetes desplazándose hacia fuera.
Esto se puede apreciar en estado montado. En este caso sustituyan el módulo completo del eje de compensación.
ATENCIÓN:
Comprueben si el motor presenta otros daños adicionales.
En cualquier caso comprueben el turbocompresor ya que por una falta de aceite se pueden producir daños en el turbocompresor.
Ilustración 2 (hexágono interior en el eje de compensación redondeado.)
Indicaciones para la liquidación
AT nº / averia / fabricante: 1385 / 015 / ...
Facturación en APOS:
HA = Trabajo
principal /
VA = Trabajo
relacionado
PT Descripción UT
Sharan 7M* (sustituir módulo eje de compensación / Motor 2,0 TDI 2 válvulas con
DPF sustituir)
HA 13855599 Eje de compensación
sustituir
330 1)
Sharan 7M* (2,0 TDI 2 válvulas con DPF, Motor sustituir)
HA 10015599 Motor sustituir 1480 1)
Passat 3C* Módulo eje de compensación sustituir
HA 13855599 Eje de compensación
sustituir
330 1)
2,0 TDI 4 válvulas sin DPF, Motor sustituir
HA 10015599 Motor sustituir 1390 1)
2,0 TDI 4 válvulas sin DPF con 4-Motion, Motor sustituir
HA 10015599 Motor sustituir 1480 1)
2,0 TDI 2 válvulas con DPF, Motor sustituir
HA 10015599 Motor sustituir 1570 1)
2,0 TDI 4 válvulas con DPF, Motor sustituir
HA 10015599 Motor sustituir 1480 1)
1) Los tiempos indicados sólo se aplican para esta TPI.
Facturación en APOS/2:
44444444444444444444444444444444444
Tabla Pos. Trabajos UT
Sharan 7M* (Módulo eje de compensación sustituir / Motor 2,0 TDI 2 válvulas con
DPF sustituir)
T10-00 33 98 330 1)
Sharan 7M* (2,0 TDI 2 válvulas con DPF, Motor sustituir)
T10-00 148 98 1480 1)
Passat 3C* Módulo eje de compensación sustituir
T10-00 33 98 330 1)
2,0 TDI 4 válvulas sin DPF, Motor sustituir
T10-00 139 98 1390 1)
2,0 TDI 4 válvulas sin DPF con 4-Motion, Motor sustituir
T10-00 148 98 1480 1)
2,0 TDI 2 válvulas con DPF, Motor sustituir
T10-00 157 98 1570 1)
2,0 TDI 4 válvulas con DPF, Motor sustituir
T10-00 148 98 1480 1)
1) Los tiempos indicados sólo se aplican para esta TPI.
Ahora unas fotos. Se ve claramente como hay virutas en el fondo del carter. Sin comentarios.
Otra vez doy las gracias a Luisfm por compartir la informacion.
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