Campaña 13D8 Bomba de aceite destrozada en los 2.0 tdi

[audiA4 valladolid]

Después de leerme muchos comentarios de estos me he dado cuenta que es un problema generalizado!!
Mi padre tiene un A4, 140cv de 2005, y hace casi un mes le llevo al taller xq hacia mucho ruido, y cuando le desmontaron vieron que era la correa de engrase que va desde la bomba de aceite al motor, que estaban los dientes desgastados. Afortunadamente "de momento", el motor no parece afectado, y el turbo tampoco. El problema es que el coche lleva casi un mes en el taller porque resulta que la casa no tiene la pieza. La misma pieza que llevaba el coche, esta descatalogada, y la que la sustituye (que es un kit que se compone de dos piñones y el cárter), la casa AUDI, no dispone de ella ni en España, ni en Alemania.
Gracias a vosotros he descubierto que hay una campaña que la sustituye dicha cadena. ¿sabe alguien a que coches cubre la campaña? ¿Hay alguna solución a mi problema?

Muchas gracias!!!

[zx10]

refloto un poco el tema para aportar unos pocos datos mas sobre este problema:
En principio el principal problema eran el modulo de bomba con cadena, que se sustituía por un módulo ya con piñones.
En la actualidad sigue habiendo problemas con estos módulos, ya que el material del casquillo hexagonal como tambien se indicaba en el inicio del post no aguanta el trote, parece que sobre todo por el esfuerzo al que lo someten los arboles de equilibrado, y se empieza a redondear, con lo que el piñón deja de girar y mismo problema... sin presion de aceite.
unas fotos de uno de esta semana,son muy grandes, pero creo que es l aunica manera de que se aprecie como ya se estaba redondeando en la punta
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[m6731nn]

Y una pregunta que hago a todos los que hayais pasado por este marron.¿cuando te cambian el conjunto entero y te ponen el que se acciona por piñones o mejor dicho tambien es cierto que los que traen de serie el mecanismo accionado por piñones sufren el desgaste de la varilla hexagonal y creo que han cambiado de referencia, se supone que la pieza sustitutoria lleva un material en la varilla que ya no se desgasta o todavia se desgasta? es que si sigues en las mismas mas os vale vender el coche.yo por mi parte rezare que no le pase al mio. Haber si alguien sabe algo que me sigue quedando esta duda, porque yo en el taller que trabajo hemos cambiado 3, 2,de cadena en las que se han montado la accionada por piñones e incluso el cigueñal en 1 de ellas y la ultima fue de las que no llevan cadena y le montamos todo el conjunto nuevo por las piezas sustiturias que traen otra referencia diferente y de momento no han vueoto a ir por lo que creo que no vuelve a salir el problema. Pues esa es mi duda, se vuelve a ir la varilla de las que traen la nueva referencia, por que aparentemente el conjunto parece igual?.un saludo

[marcos s]

Hola a todos quisiera informaciónde la Campaña 13D8si al final se hicieron cargo de los costes, os comento tengo un passattdi 140cv BKP, el otro día en pleno adelantamiento de me enciende la luz de presiónde aceite, y empezó a perder fuerza, pare en cuanto pude mande el coche en grúay mi sorpresa es cuando en el taller me dicen que la avería puede costarme alrededorde 4.000 € , sin contar todas las veces que me dejo tirado por los inyectores, enun principio en la vw en Vigo me dicen que no se hacen cargo, al final voy atener que llevar el coche para el desguace, no es justo que vw metiera la patay que lo paguemos los usuarios. Que habéis hecho como fue vuestra experiencia
Un saludo

[Al_Capone_CC]

Indignacion con el Grupo VW.

Tengo un VG Passat con el famoso motor 2.0 BKP.

Despues de haber pasado más de 15 veces por el taller en el ultimo año, y despues de más de 4.000€ esta mañana lo he tenido que volver a dejar.
Es el 6 VW de la familia, y hace unos meses compre un Seat Altea XL, antes que me diera cuenta de lo que me esta pasando con el Passat y de que haya decidido que GV fue marca de Calidad, pero que en el presente deja mucho, mucho que desear.
Ahora se porque muchas marcas del sector dan muchos años de garantia y el Grupo VW solo 2.

Bueno, al tema. A mi passat. Empece con las tipicas perdidas de potencia, que no solucionaban en el taller, acompañadas de perdida de liquido refrigerante. Y cada vez que lo llevaba pues en teoria estaba bien.

Ya al poco tiempo cabreado, lo llevo y le digo que lo miren de arriba a abajo. Y me sacan que por la bomba de aceite o la bomba de agua o la bomba de refrigerante SE HA ROTO LA CULATA.

Una culata en un coche de tan pocos años y no con tantos KM? No soy mecanico, pero raro es. Y mas si se vive en una zona calida, que es más dificil que cojas el coche con -5 grados y le des un calenton.

Factura: culata, culata separacion, bomba de agua, bomba refrigerante, kit distribucion, y demas menesteres. 3.000 €

Como nuevo, me dicen.

Menos de un mes y me deja tirado en carretera, que digo carretera, saliendo de casa.

Fallo en los inyectores. Menos mal que los cambian en campaña.

Ahora si, no?

Pues no.

A los 4 días de vuelta con el liquido refrigerante.

Cambia enfriadores, manguitos, termostatos, ...

Ya si que si, no?

Pues Tampoco.

entre 4.000 y 5.000 € y un año sin poder usar el cohce para todo lo que sea más de 20 Km. Esta mañana lo he vuelto a dejar el el taller. otra vez perdida de refrigerante y calentamiento.

Para colmo llamo a atencion al cliente de grupo VW y me dicen que no me pueden tomar nota de una reclamación, porque no he realizado ningun servicio en taller oficial. A lo que contesto, como que no, compre el coche en un taller SEAT-AUDI-VW que pone bien claro servicio autorizado, numero tal.

Lo comprueba y me dice que no, que es autorizado seat, no VW.

Ya me quedo a cuadros. Esta es la seriedad y grandiosidad de la tecnologia Alemana del Grupo VW.

Por desgracia me queda que comerme unos cuantos marrones. Pero una y no mas, Santo Tomas. En la .... Vida vuelgo a comprar nada del grupo VW.

Gracias y con Dios

Gente con mismo problema unirse a Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[Domingo]

No hace falta que repitas lo mismo en varios post

Enviado desde mi GT-S5570 usando Tapatalk 2

[grenly]

Podrías ponerte en contacto conmigo rjadrianez@ hotmail. com

[marcos s]

Hola buenas tardes.
Yo también tuve esta avería de la Bomba de Aceite, en pleno adelantamientoy con ello se fue el turbo, la factura nada menos que 3.200 eurazos, por másque reclame no conseguí nada, yo me apunto
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Un saludo

[Whitsnak]

Pues a mi suegro, que tiene un Passat BKP 2.0 de 140 CV tiempo atrás de que empezara a aficionarme a la mecánica de repente se le paró y llevó a la VW, le cambiaron ''todo el motor'' (según palabras textuales de él) en garantía. Esto ocurrió a los 110.000 km y ahora el coche tiene 280.000 (el motor pues la diferencia, es decir, 170.000 km), y por ahora le va estupendamente. Yo tuve la oportunidad de cogerlo varias veces y va muy bien...


A ver si le dura, a ver si le dura.


En nuestro caso, ¿nos recomendais algo?, ¿llamar a la VW por si queda alguna campaña pendiente?

[luisete07]

Ir a la VW con bastidor y que te digan algo...si quieren claro.

No se a ganar nada con el tema de la bomba de aceite. Whitsnak, a mi me lo cambiaron enterito fuera de garantia...que gustazo soltar pasta

Enviado desde mi Galaxy S4