Muchas gracias a ambos por sacar esta info.
Muchas gracias a ambos por sacar esta info.
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso están los foros públicos.
VW GOLF V GTI 2.0 TFSI DSG (BWA)
VW SHARAN TDI 140 Highline (BRT)
Yamaha MT-09 Tracer
Pues tomo nota x si acaso
Yo me sigo haciendo la misma pregunta de siempre...¿Será el silbado del turbo antecedente de rotura segura?
¿Llamando a atención al cliente dirán si tu coche tiene alguna campaña pendiente?
A mi no me avisan desde que el coche no tiene garantía, de la última me enteré gracias a Moncho y de las dos anteriores también en Santiago estando de vacaciones y dejarme tirado el coche.
Passat 3c 2.0 Tdi Sportline
pedazo de información, me quedo perplejo ante las averías de esta serie 2.0 TDI IB, lo de las virutas en el carter...duele a la vista!
Volkswagen Passat B7 Highline DSG
Audi A4 Avant S-line
Volkswagen Golf IV .:R-line
Suzuki Burgman Executive
Se supone que con el nuevo motor CR habrán solucionado todas estas cagadas, no? O esto ha venido tan tarde que puede pasar en los nuevos?
Joer, es que da mas miedo cambiar a coche nuevo que si compras uno de segunda mano a un desconocido.....
Peugeot 308 2023 19000 KM Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Land Rover Discovery 200 TDI "Rocinante" 1991 178000 KM
BMW R 1250 GS 40a 2020 51000 KM
Hola! bueno pues lo primero de todo me presento ya que es la primera vez que escribo en este foro, poseo un passat 2.0 tdi acabado highline comprado en el 2007 y en mi casa hay también un leon II fr y al ver estas fotos me he quedado impresionado, esas virutas y esos dientes destrozados duelen, a mi también me llamaron del taller para pasar la campaña 13D8 a mi passat, el coche se tiró 2 semanas en el taller y al volver a por el no me quisieron decir si sustituyeron las piezas o solo las comprobaron, se limitaron a decirme que estaba todo solucionado, el coche cuando pasó la campaña tenía 15 mil km. Bueno un saludo.
Lo que también hay que tener claro es que no todos corren la misma suerte, sin ir más lejos UNOAOCHO tiene un 2.0 TDI BKD con unos 150-160.000km y bueno digamos que precisamente la palabra problemas...pues no la conoce...Iniciado por passat & fr
La semana pasada me desplacé en taxi en un O2 DSG 2.0 TDI del 2005, seguramente sería BKD también! el taxista además de agradecerle al grupo VAG que le devuelva su rodilla izquierda le había enchufado 320.000km del ala al taxi...y salvo la cremallera de la dirección 0 problemas...
son menos, pero también hay que contarlo todo.
Volkswagen Passat B7 Highline DSG
Audi A4 Avant S-line
Volkswagen Golf IV .:R-line
Suzuki Burgman Executive
Gracias a todos, sobre todo a tí m0nch0 que sin tí nada sería igual.
Yo como siempre todo lo que esté en mi mano será para compartirlo con vosotros pues si no con quien.
Ya me venia rondando mucha información sobre ésto y hasta que no he parado en conseguír esta información e imágenes no he parado.
Este problema en general al que nos enfrentamos hay que pararlo y cómo nó con la ayuda de m0nch0.
Se comenta que cuando se inicia el deterioro de éstos piñones el coche empieza a desprender un ruido que proviene de los bajos del motor que va cada vez a más por lo que estar atentos a vuestros motores 2.0 tdi 140cv que son los que caen.
Me han comentado que ya han caido motores que con sólo 7000kms ya se han gripado los piñones, la media no sé donde puede estar pero sí sé que también hubo con 13.000kms, 70.000kms y 130.000kms, total que según esto debería revisarse en cada inspección.
Todavía se necesitas mas información para poder subsanar el problema, así que amigos estemos al loro.
Un Saludo
Vw Touareg V6 tdi
Auid A6 2.5 tdi AFB
Toyota verso 2.0
hombre yo por el momento estoy muy contento con el coche, no me ha dado ninguna avería, tocaré madera.
Otra cosa, alguien puede decirme la diferencia entre los BKD y los BKP?? Y que modelos/marcas monta cada motor?? gracias
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