No se pueden hacer los cálculos tan rápido...xd.
El precio de los recambios lo establece la marca y son caros, muy caros es cierto pero poco puede hacer el conce y ya te digo que el margen del conce en muchas piezas no es gran cosa.
Mano de obra, es cierto que es bastante cara, pero es que los gastos de un conce ( obligados por la marca) son muy, muy altos.
Instalaciones: imagen de marca, cartelería,etc
Sueldos: se cobra mas que en un taller normal y cada mecánico cobra según su calificación profesional.
Material taller: gasto altísimo y muy dificil de rentabilizar..
Cuando sale un modelo nuevo están obligados a comprar una serie de mínimos.
Por ejemplo, el kit mínimo para poder dar servicio oficial a un Touareg de la generación anterior pasa de 4.000€....
Diagnosis: obligado estar siempre actualizado, y un ODIS cuesta muchos ceros...y las actualizaciones de cada marca se cobran por separado.
Sobre el presupuesto que pones, salvo alguna cosa..está correcto.
Las operaciones se detallan en el Elsa y el conce tiene que poner las unidades de tiempo que pone la marca.
Revision, por ejemplo no es cambiar aceite y filtro, sino que te dan mas de 1h: aceite y filtro, revision pérdidas, pintura, entradas de agua, estado de gomas, silentblocks, fuelles, frenos, luces, limpias, neumáticos, test batería, test agua liquido frenos, test concentración anticongelante,etc,etc,etc.
Los protocolos de la,marca deben seguirlos, por ejemplo: la marca no tiene despiece de la tándem, por lo que no pueden hacer otra cosa mas que cambiarla, ya que no pueden usar recambio no original.
Para mi depende mas de lo cuidadoso que sea la persona que haga el mantenimiento que si es conce o taller, solo salvando las ventajas que tiene el conce en forma de coches de sustitución y de garantías ampliadas en las reparaciones.
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Iniciado por zx10
