"Taller oficial" vs "taller de barrio" vs "tu mismo"

[Newton]

Abro este tema sin intención de criticar absolutamente el trabajo que se desempeña en los talleres oficiales de las marcas, pero si me gustaría abrir un debate sobre las ventajas y desventajas de hacer las labores habituales de mantenimiento y las reparaciones que nuestros vehículos necesitan en un taller oficial, en uno de barrio o hacerlas tu mismo.

Soy de la idea de que si uno puede hacerse las cosas, y si aun por encima te gusta, es la mejor opción, pero hay labores que logicamente por la inversión en equipamiento que se necesita o por la formación que requiere no sale ni rentable ni es logicamente es asumible. También está el riesgo de que si le metes mano a tu coche acabes por estropearlo más o si está en garantía, esta la pierdas al no hacerlo en un taller.

Lógicamente, cuanto más nuevo es un coche más respeto tiene hacer este tipo de trabajo en tu casa, pero también ocurre al contrario, a medida que pasan los años la gente suele empezar a hacer uno mismo ciertas tareas básicas.

Soy un gran defensor del taller de barrio, de los de toda la vida, de aquellos en los que pisas cemento y grasa, de paredes con cartelería antigua, de calendarios pirelli...., pero también de los talleres de barrio que han sabido evolucionar con los tiempos y disponen de herramientas y formación actualizada para los últimos modelos de coche. No me gustan tanto los talleres llamados de "mecánica rápida" de grandes franquicias que todos conocemos y de los que todos hemos oído o visto hacer burradas. Y también están los talleres oficiales... donde mejor que llevar tu coche a un taller en el que la concesión les obliga a una formación contínua, que disponen del material específico para tu vehículo y que es el sitio donde más caro está el litro de limpiaparabrisas

Otro tema es el precio de los recambios oficiales, como todos sabemos, el grupo VAG (como otras marcas) no fabrica recambios, solo impone una serie de míminos en base a una normativas internas. Eso no significa que no haya fabricantes de recambios no oficiales como lemförder, skf, continental, bosch, febi, meyle, ... que tengan en sus catálogos buenos materiales e incluso ellos puedan fabricar recambios originales para las marcas. En el mundo del recambio, también los hay de pésima calidad y no voy a dar nombres, pero que seguramente muchos conozcáis.

Una vez hecha la introducción, vamos al lío y la razón por la que inicio este mensaje...

Tengo una amiga con el mismo coche que yo, un Golf IV GTI-TDI 150 ARL, comprado sobre la misma fecha. Ella no sabe nada de mecánica pero ha mimado mucho su coche y siempre ha pisado un conocido concesionario de Madrid. Quería darle un repaso general al coche y lo llevó al taller oficial de siempre a que le hicieran un presupuesto para ponerlo a punto, aunque según ella, el coche va como el primer día y no le ha dado ningún problema (es su coche de diario). El presupuesto es lógicamente sobre máximos (reparar/cambiar todo aquello que esté mal) y doy por hecho que el análisis que ha hecho el taller es correcto (yo no he visto el coche aún) y logicamente no lo pongo en duda.

Este es resumidamente el presupuesto que le han dado.

Nota: Los precios que pongo del material son redondeando y sin buscar gangas en productos no originales pero si de marcas de reconocido prestigio. Hace mucho que no piso un taller oficial, pero creo que el precio hora es de 75-79€+IVA, no?

Revisión => 394€

No detalla mucho más, pero si es solo un cambio de aceite y filtros se han pasado tres pueblos. El coche tiene 160.000km

Aceite long life, 43€
Filtro de aire, 11€
Filtro de aceite, 5€
Filtro combustible, 15€
Filtro habitáculo, 14€
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Total: 88€

¿Donde se van los 300€ de mano de obra?, algo me falta seguro...

Pérdida de aceite y combustible => 1010€

Según lo que ponen, la EGR rezuma aceite y la bomba de combustible falla.

Lo de la EGR es un mal endémico, pero posiblemente sea por la junta y le haga falta una limpieza. En el peor de los casos, se arregla sustituyendo la misma EGR.

Lo de la bomba de combustible ya me llama más la atención porque el coche dice que le funciona perfectamente, pero bueno, si es la bomba y si vamos de "cambiapiezas", pues bomba nueva. Lo que no sé es si se refiere a la tandem o a la que va en el propio depósito, o si solo el problema se soluciona cambiando las junta / eje, pero de perdidos al rio, nos vamos a la solución más cara y cambiamos la bomba tandem.

EGR, 110€
Bomba tandem, 306€
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Total: 416€

600€ de mano de obra?, si que está cara si

Brazos de la suspensión (silembloc[sic] rotos) => 430€ + 121€ (paralelo) => 551€

WTF!!!

Doy por hecho que los 4 están rotos aunque solo suelen romper los traseros, vamos a tirar la casa por la venta y cambiamos los 4:

2 silentblock traseros, 14€
2 silentblock delanteros, 11€
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Total: 25€

En serio?????????, más de 400€ de mano de obra por sacar dos brazos de suspensión y 4 silentblocks???????

120€ por un paralelo?? cuando en un taller especializado en paralelos te sale por 30€??

Amortiguadores en mal estado => 665€

Bueno, con 160.000km estarán para cambiar. No lo veo tan mal de precio si incluyen todo el sistema (amortiguadores, copelas, etc...)

Kit delantero (amortiguadores + cojinetes), 150€
Kit trasero, (amortiguadores + cojinetes), 150€
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Total: 300€

Correa de la distribución en mal estado => 750€

Doy por hecho que hicieron la de los 90.000km y la próxima es a los 180.000km. El cambio es si o si

Kit distribución (correa, tensor, rodillo, tuercas, bomba de agua y poli-v), 150€
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Total: 150€

600€ de mano de obra

Discos delanteros muy desgastados => 255€

Entiendo que ya que cambian discos también cambiarán pastillas, no?

Kit discos delanteros, 80€
Kit pastillas delanteras, 30€
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Total: 120€

135€ de mano de obra?, no creo que les lleve más de una hora hacer este cambio!

Batería y cable de masa en mal estado => 129+75€=> 155€

El coche como ya digo funciona perfectamente y arranca sin problemas según me ha dicho, pero bueno, como ya dije que no iba a poner en duda lo que el análisis dice, pues cambiamos batería y cable de masa

Batería 74ah, 75€
Cable de masa, 50€ (original)
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Total: 125€

Varias luces fundidas (posición delanteras, matrícula) => 155€

WTF!!!!!! x 1000!!!

2 bombillas de posición delanteras H6W, 10€
2 bombillas de matrícula, 2€
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Total: 12€

Ole, ole y ole!!!, 143€ de mano de obra!

Pases de rueda y cubrecarter dañado => 380€

Bueno, dando por hecho que están para cambiar realmente podemos dar por válido su sustitución

Cubrecárter, 80€ (el original cuesta 190€ (1J0825236G))
2 pasos de rueda, 30€
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Total: 110€

Cerradura delantera derecha averiada => 260€

Lo que le falla es el switch, pero vamos a cambiar toda la cerradura para irnos a máximos

Cerradura delantera derecha, 58€
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Total: 58€

Escobillas limpiacristales => 80€

Vale, las cambiamos por unas valeo

Escobillas limpiacristales, 20€
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Total: 20€

Son 5 minutos cambiarlas ehh, 60€ de mano de obra?

En resumen:

Suponiendo que los precios que le han dado a mi amiga sean con IVA (los que yo he dado si lo son), hay un total de 4.704€!!!!! en un coche que tiene 14 años y que su coste en el mercado es inferior al de las reparaciones a efectuar

Por mi cálculo en piezas tenemos únicamente 1.200€

Cuantas horas pondríais de mano de obra para hacer todo esto?, exagerando...15-20 horas??, lo que más puede llevar es el cambio de distribución, cambiar los silentblocks y los amortiguadores (que si unimos que ya tenemos que cambiar los silentblocks, trabajo que ahorramos).

Tenemos que hay un beneficio de 3.500€ (mano de obra y sobrecosto del recambio original)

Si finalmente ponemos 20h de mano de obra (lo considero excesivo, pero bueno, por exagerar un poco)......

..... en un taller oficial a 90€/hora serían 1.800€ de mano de obra
..... en un taller de barrio a 50€/hora serían 1.000€ de mano de obra
..... en tu casa (no necesitas subir el coche a un elevador) sería 25€ de mano de obra (30 min) por llevar los brazos de suspensión a un taller para quitarle y ponerle los silentblocks con una prensa. Añade el coste que consideres en cervezas y jabón para quitarse la mugre
..... en un box alquilado a 15€/hora serían 300€

En el caso de que no queramos mancharnos las manos, en un taller de barrio con repuestos de buena calidad saldría por solo 2.200€, menos de la mitad de lo que nos costaría en un taller oficial (4.700€) y siempre y cuando nos dedicaramos unicamente a sustituir piezas. En algunos casos (bomba tandem y EGR) el coste puede verse reducido a unas simples juntas y limpieza.

Logicamente considero que los talleres como empresas están obligados a pagar impuiestos, seguridad social, etc..., pero merece la pena el sobrecoste de un taller oficial?, ahí lo dejo abierto....