[BRICO] Cambio de rodamiento delantero VW Golf IV

[Newton]

El mejor libro para mecánica del golf



Muy útil para ver los pares de apriete y despiece



Para aflojar la tuerca central hay que hacer fuerza, mucha fuerza. O neumática o "breaker bar"


Vaso de impacto de 30mm de 12 puntas para la tuerca central


La tuerca la aflojamos y golpeamos sobre la misma para que se suelte la punta del palier


Sacamos la pinza de freno y la colocamos contra el amortiguador para no dejarla colgando de la linea de frenos. Usamos una brida o unos ganchos


Sacamos el disco y el protector y aflojamos las tres tuercas de 13mm de la rótula de suspensión que une el brazo y la mangueta y retiramos la punta del palier


Desconectamos con cuidado el conector del sensor del ABS

Soltamos el tornillo que une la mangueta con el amortiguador y golpeamos para desencajarla.


Golpeamos a ambos lados para que vaya saliendo recta


Y ya tenemos la mangueta fuera


Retiramos la rótula de suspensión


Para retirar la rótula de suspensión quizás necesitaremos un torx para que el tornillo no gire libremente


De esta manera sujetamos el tornillo y con una llave podemos retirar la tuerca


Para sacar la rótula, un extractor


Usamos la prensa (20tn) para retirar el cubo, usaremos una llave de 32mm para empujarlo




Al empujar el cubo siempre se rompee el rodamiento y una parte se queda en el cubo y otro en la mangueta




El camino fácil para retirar la parte exterior del rodamiento que se ha quedado en el cubo es con un extractor. Hay gente que corta el rodamiento con una dremel o similar.


Lo situamos en la prensa con el útil para apoyar








Usamos lija fina para retirar los restos que pueda haber


Ahora vamos a retirar el circlip que retiene el rodamiento. Cuidado al sacarlo que puede ir a la cara


Útiles varios para la prensa


Ponemos un cubo abajo de la medida un poco más ancha que el rodamiento


Y arriba ponemos el plato de presión de la medida del rodamiento






Lijamos los restos que puedan haber quedado




Usad siempre recambios de calidad, no cuestan mucho mas (en este caso fueron 46€) y te ahorrarás muchos quebraderos de cabeza. En el caso del Golf el kitde SKF viene con el rodamiento, circlip y tuercas nuevas (palier, suspensión y rótula), la referencia es SKF VKBA 3455.


El rodamiento lo he tenido en el congelador por la noche para que entre mejor. Untamos el rodamiento y su alojamiento con un poco de aceite (yo he usado de transmisión) y para adentro


Colocado. Ponemos el circlip nuevo. El manual recomienda poner la abertura del circlip mirando para la parte baja de la mangueta, a las 6.


Ahora ponemos el cubo en la mangueta


En este caso, presionaremos unicamente sobre el rodamiento interior


Apretamos y ajustamos para que el sensor del ABS esté lo más próximo posible


Aprovechando, cambio también la rótula de suspensión para evitarme en el futuro que si rompe tenga que volver a desmontar (la original lleva 422.000km puesta y no estaba mal del todo)


Volvemos a montar todo en sentido inverso y cada tornillo/tuerca con su par de apriete correspondiente