pedazo limusina! mi superb II vr6 dsg 4x4

[Rafa59]

A disfrutarlo

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[vih]

Pues no se,pero más bien creo que será la centralita,ya que el motor por fuera y por dentro son iguales,es más el porsche cayenne 3,6 y el touareg es el mismo motor y lo único que cambia es la admision y algunos manguitos del agua.es más fácil mantener el skoda superb 3,6 que los tdi,sólo es gasolina y las bobinas,mientras que los tdi vamos es un no parar,árboles de levas,culatas,turbos,caudalimetro,egr,aparte lo que estira un gasolina que se quite el diesel,vivan los v6 por muchos años,un saludo

[jordihdz]

es más fácil mantener el skoda superb 3,6 que los tdi,sólo es gasolina y las bobinas

Las bobinas? de encendido? pensaba que estaba transistorizado.
Hay otras bobinas? los actuadores del DSG?

Cuenta, cuenta...

[vih]

Pues estos motores a igual que el v6 como el r32 serie 4 como el 5 queman las bobinas de encendido, por dos motivos,uno el calor que acumulan,así como cuando llueve se cuela el agua por las rendijas de la admision y se corto circuitan las bobinas que son independientes,es un mal de estos motores,un saludo

[bombermanbc]

Pues estos motores a igual que el v6 como el r32 serie 4 como el 5 queman las bobinas de encendido, por dos motivos,uno el calor que acumulan,así como cuando llueve se cuela el agua por las rendijas de la admision y se corto circuitan las bobinas que son independientes,es un mal de estos motores,un saludo

Por la lluvia tambien? los evos los llevan con la tapa quitada con las bobinas a la vsita y los nissan tambien (gente que anda en rallyes le dijeron a un amigo con un nissan 200sx). Precisamente por lo que dices del calor. la bobina en teoria es estanca y hasta la chupona con la bujia

[vih]

hola,el tema de las bobinas de estos coches no tienen nada que ver con un evo ni con un nissan,ya que estas bobinas al igual que los motores de citroen,peugeot y los renault v6(ya que el motor es el mismo,me refiero a arquitectura de bobina)las queman por que van metidas dentro del propio motor(las de un v6 van mas o menos a 20cm y las de un evo o otros van como mucho a 8cm,) y no encima como los motores 16v de los peugeot 306 s16 asi como los evo,nissan o renault clio los cuales van muy cerca de la bujia y no tan lejos como las de un v6,,las bobinas estas primero se estropean por lo dicho...........el calor que reciben del propio motor y que no ayuda a que reciban aire y se enfrien,y despues por el agua que les entra del agua,esto tambien depende mucho del dueño ya que si le echa agua al motor para limpiarlo y solo seca por encima con aire comprimido solo seca la tapa de balancines y el agua queda dentro de la propia bobina ya que se filtraba el agua por medio de la bobina propia ya que quedaba un espacio,el cual era suficiente para que le entrara agua,por eso ahora las han modificado y lleban una especie de capuchon como de silicona para que eso no pase,pero aunque no la estropee el agua la estropea el calor,tu imaginate un motor que ya de por si esta caliente,si a eso le añades el calor que hace estos dias el cual llega alos 40 grados pues tu imaginate como estaran las bobinas cagandose en el que diseño dicha posicion,yo estube mirando una especie de capuchones de plastico naranjas los cuales se ponen para comprobar si llega corriente a la bujia,los cuales se ponen encima de la bujia y quedan un poco mas altos,aunque no estan diseñados para dicho trabajo fue una opcion que baraje para solucionar el problema pero aun asi no eran lo suficiente largos para arreglar el tema,incluso pense en el sistema de bujias que llevan los motores matiu(douvrin) de peugeot y citroen visa los cuales trabajan el motor casi acostado,pero el problema es que no transmiten bien la corriente,las bobinas son estancas pero como haya agua alrededor se comunican y a tomar por saco,os dejo unas fotos para que comprendais lo que os comento,un saludo
PD:hubo una partida de bobinas defectuosas que afectaba a los v5,v6,w8,etc Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

BOBINA V6(LA ANTIGUA)

BOBINA V6(MODERNA CON CAPUCHON)

POSICION DE LAS BOBINAS EN ESTOS MOTORES Y ALGUNOS 1,8T(ES UN EJEMPLO DE COMO VAN PUESTAS NO DE LA ARQUITECTURA DEL MOTOR QUE ES DIFERENTE)

COMPROBADORES DE CHISPA

[jordihdz]

Bueno, parece una pieza fácil de cambiar. ¿Es cara?
Fallan relativamente a menudo? al cabo de los años? de los kilómetros?

Ya veis que estoy en plan optimista...

De todas maneras, muchísimas gracias por comentar los puntos "flacos" del motor VR6. Son cosas que cuestan de averiguar.

[vih]

Hola,si es fácil de cambiar con unos alicates,cuestan mas o menos 30 euros,no son caros,lo mejor cuando falla una es cambiarlas todas,km no se pero igual 60.000km,se nota que falla por que el coche vibra un poco y tiene menos potencia,es el único fallo de estos motores,un saludo

[jordihdz]

Ok. Supongo que dará fallo en la centralita. Puede ser una confirmación e incluso puede decir el cilindro afectado...

[vih]

Hola,si te falla una bobina se enciende el check engine(luz amarilla con un símbolo del motor y un rayo) y ya esta,no es el coche fantástico que te dice que le pasa jejeje,si despues quieres saber que significa la luz amarilla le conectas el vag-com(es un aparato que hay que conectar al coche y el te dirá el fallo)hay gente que lo vende en el club y aparte de ver los fallos en general sirve también para activar cosas o ver parámetros del coche,si quieres uno míralo en la sección de compras del club,un saludo