Problemas al arrancar con un ARG

[lebrillo]

Ya está!!! Ya está jod...da la cosa. Resulta que después de cambiar caudalímetro, regulador de vueltas y sonda lamda, sigue fallando. Hemos detectado que le falla la centralita (un condesador debe anda picado o funcionando mal), así que me toca cambiarla...

He encontrado un taller electrónico en Salamanca, que les mando la centralita y me la devuelven reprogramada y en buen estado, bastante más barato que en la casa.

¿Qué opinais?

Saludos.

Ponte en contacto con el forero vincentdali, y compara precios.

[txete]

Bueno... Los problemas continúan.

El lunes salió el coche del taller. Andaba una burrada, había desaparecido el fallo en vueltas bajas y marchas largas. Todavía hacía fallo de arranque, más ocasional y menos tiempo.
El martes entró en servicio oficial por un tema de garantía de una bomba de agua que me habían cambiado antes. Pues bien, lo saco ayer y va de pena.
Ahora al llegar a 4000 rpm me hace corte, y además hasta las 4000 apenas empuja. (el rojo entra a 6500 aprox.)

¿Que narices le pasa?

P.D.: En el taller se la ha sustituido centralita por otra "Sport". Se le ha cambiado caudalímetro, sensor de temperatura, sensor de vueltas y sonda lamda.
Se han comprobado bujías, válvula de retorno (puede que falle, no lo sabemos), bomba de la gasolina.
Según el mecánico todo el sistema de aire es correcto (admisión, mariposa, pulmón...) la chispa también es correcta, ahora barajamos la posibilidad de fallo en el circuito del combustible.

SOCORRO!!!

[m0nch0]

Ya está!!! Ya está jod...da la cosa. Resulta que después de cambiar caudalímetro, regulador de vueltas y sonda lamda, sigue fallando. Hemos detectado que le falla la centralita (un condesador debe anda picado o funcionando mal), así que me toca cambiarla...

He encontrado un taller electrónico en Salamanca, que les mando la centralita y me la devuelven reprogramada y en buen estado, bastante más barato que en la casa.

¿Qué opinais?

Saludos.

Cuanto te cobra por todo eso?? no se, igual te compensa hablar con vincentdali que es se dedica a lo mismo y por comparar precios no se pierde nada.

[txete]

Pues de momento (y digo de momento porque todavía no damos con la solución) la factura está en 1500 € (incluyendo cauda, sensor de posición del cigueñal, centralita, bomba de gasolina, sensor de vueltas, sensor de temperatura y mano de obra).
No creo que sea mucho (en servicio oficial sería más del doble), pero lo que más nos fastidia, tanto al mecánico como a mi, es no tener del todo claro qué le pasa. Ahora también barajamos la posibilidad del catalizador, que pueda estar obstruido o algo.

Ya no tengo ni idea.

Saludos.

[m0nch0]

Te aconsejo que te busques otro mecanico-electricista que le guste usar el osciloscopio que te acabaras ahorrando mucho dinero. De todo lo que le has metido se hubiera evitado con una comprobacion rutinaria de osciloscopio. El problema es que casi nadie lo usa o directamente no lo tienes.......

[txete]

Te aconsejo que te busques otro mecanico-electricista que le guste usar el osciloscopio que te acabaras ahorrando mucho dinero. De todo lo que le has metido se hubiera evitado con una comprobacion rutinaria de osciloscopio. El problema es que casi nadie lo usa o directamente no lo tienes.......

Buenas y perdón por el retraso (estaba de vacaciones, sin coche ni internet).

La verdad es que sí que ha usado el osciloscopio, y la máquina de diagnosis y... todas las herramientas del taller.
Gracias al osciloscopio detectamos el fallo de la centralita.

Ya no sabemos qué más podemos hacerle, pero sigue fallando.
Las últimas noticias son:
Tensor de la correa de distribución fisurado, distribución desfasada (un diente). Comprobado sistema de circulación de aire y de gasolina (hemos cambiado la bomba y la válvula de retorno). Ahora nos queda ver la chispa, parece ser que la bobina que calienta dos bujías anda un pelín fastidiada. Hoy me entero y ya cuento.

Esto parece la historia interminable.

Saludos.