CitarPor aquí os dejo una cosa curiosa que vi hace tiempo y acabo de encontrar.
Como al compañero le paso lo mismo que a mi no le giraba...
Sombreretes 2 y 4 se le da el apriete a nm + grados, luego se montan los restantes y siempre las levas del cilindro 1 apuntando hacia arriba.
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
Por aquí os dejo una cosa curiosa que vi hace tiempo y acabo de encontrar.
Como al compañero le paso lo mismo que a mi no le giraba...
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Aunque ya se ha explicado aqui hace poco, te lo voy a poner de nuevo.Iniciado por marianitoo
Sí está bien calada, ya le he echo 3 veces la distribución a este coche. Esta puesta con sus útiles con el medio piñón abajo y arriba con el pasador y los tetoncillos marcando el 4z del bloque.
Pd:si me podéis aclarar estas dos cositas.
1°el árbol cuando lo pongo en su sitio tiene juego de izquierda a derecha unos milímetros¿debe estar centrado o todo a la izquierda o la derecha?
2° apreto 8nm en orden todos y luego otra vez en orden todos 90° o cada sombrerete 8nm más 90° y pasamos al siguiente así sucesivamente.
Gracias por vuestro interés!!!
Cuando pones el arbol de levas es mejor ponerlo solo, es decir sin calar con el cigüeñal, precisamente por esto que te ha pasado a ti.
Para ello tienes que poner en cigúeñal 90 grados atrasados del punto de calado para que los pistones esten a media carrera y no toque las valvulas con ellos.
Una vez que tengas el cigüeñal en esa posición, ya puedes manipular el arbol sin temor a que entre en contacto las valvulas con los pistones.
ahora colocas el arbol con sus respectivos casquillos y luego le vas poniendo los sombreretes con sus casquillos tambien pero sin apretar.
Ahora vas aprentado los tornillos de los sombreretes como si fuera una culata de entro hacia afuera en una espiral hasta que el arbol se posicione.
Cuando el arbol esta posicionado es cuando tienes que empezar con los aprietes de los 8nm, una vez cada tornillo desde dentro hacia afuera como cuando se posiciona el arbol.
Despues con los grados de apriete haces lo mismo, tornillo a tornillo, de dentro hacia afuera en espiral.
Repecto al movimiento del arbol, siempre se tiene que mover algo en el sentido axial, es decir hacia adelante o hacia atras, pero creo que no tiene que llegar al milimetro ese movimiento, ahora no me acuerdo, el tope en ese movimiento lo hace en un mecanizado que trae cerca de los apoyos, no se puede reglar, lo pones y punto.
Yo pondria el arbol solo, sin engancharle la tandem ni la polea y lo giraba deespues de apretar los sombreretes, solo a ver si gira. Tienes que tener en cuenta que el giro es duro, tiene que vencer la fuerza del muelle de valvula.
Espero haberte aclarado tuspreguntas.
Un saludo
Mejor explicado imposible!!!!
Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk
Aquí estoy de vuelta con malas noticias, lo he hecho como me ha dicho el compañero, dejando los pistones a media carrera y girando cada vez que apretaba de la manera que me decía el compañero, y cada vez que giraba iba duro pero conseguía girar hasta que he apretado los ejes de los balancines y no había manera...
He vuelto a desmontar todo y comprobando casquillos y los viejos asientan bastante mejor perfectos mientras que los nuevos no quedan igual de bien.
Puede ser problema de los casquillos?? Estoy pensando en probar con los viejos y ver si es el problema.
Ref de los casquillos???
Es raro del copón que estén equivocados pero..
No tienes un calibre decente para medirlos y compararlos
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Última edición por zx10; 01/10/2016 a las 15:24
La buena ortografía me atrae textualmente
Haz lo que dice zx, no sigas intentado rotar el árbol, ponle los viejos a ver si gira, la tolerancia entre casquillo y soportes del árbol suele ser de 2 a 6 centésimas de mm, cualquier cambio en el espesor ya se quedaría cogido.
Lo que no entiendo es que se bloquea cuando pones el eje de balancines, es que sin el eje ese gira bien?.
Un saludo.
Hemos hecho como has dicho lo de aproximar en espiral y así luego los nm y luego grados (ha coincidido contigo en que lo apretara asi) y sin taques con los casquillos nuevos al dar los nm ya se quedaba duro.
Con los casquillos viejos sin taques y luego con taques bastante más suave.
Me ha comentado que cosas tan serias, mejor Oem... Es lo que tiene el pobre gasta dos veces.. Asique me ha dicho que me acerque a la casa a por los casquillos de origen.
Voy a comprobar referencias ahora en el etka.
Los taques se ven iguales pero no asientan igual, la curva parece diferente. No se subir fotos para que le echéis un ojo.
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