Quitar repro

[pas-pas]

Fran, ¿Te ha pasado Alberto ya la dirección de donde la ha pillado él?
¿Hay para nuestro motor?
Un saludo

Tu motor y el de Fran_oC son distintos. El tuyo es BKC y el de Fran_oC es BXE. Tu llevas, por ejemplo, turbo KKK y el BXE lleva Garret

[angelx]

Tu motor y el de Fran_oC son distintos. El tuyo es BKC y el de Fran_oC es BXE. Tu llevas, por ejemplo, turbo KKK y el BXE lleva Garret

Ya me lo comentó, lo decía por que tb lleva caja de válvulas, y la disposición de compoenentes es la misma ( o eso creo)
s2

[RMuro]

Efectivamente, un pico, como mantenido anda de 0,5 a 0,7 ( esto es circulando, sin tempomat, con muy ligeras alteraciones de velocidad).

presion mantenida a fondo. y si tienes un pico de 1,47 no lo veo nada mal. quiero preguntarte si esa pico de presion a salido haciendo un log osea pisando a fondo desde abajo, o llendo a 2000 rpm y pisar a fondo de golpe.

saludos

[angelx]

presion mantenida a fondo. y si tienes un pico de 1,47 no lo veo nada mal. quiero preguntarte si esa pico de presion a salido haciendo un log osea pisando a fondo desde abajo, o llendo a 2000 rpm y pisar a fondo de golpe.

saludos

Pues no sabría decirte con exactitud, pero creo que lo hace de las dos maneras, aunque desde que cambié el turbo, no salgo a tope desde abajo, sino más bien a partir de 2000 - 2500 rpm.
Un saludo

[JuanJo_FR]

Yo tengo un ibiza tdi FR y me da picos de 2 y mas bares, el coche de serie debe de soplar a 1,3-1,4 y repro a 1,6-1,7 me meti la bosstvlavue y me quito el pico brutal ese el turbo aguanto y ahora no se su estado, es un KKK (osea una mierda) yo llevo repro con tlr y me da 174cv en banco, solo deciros que los leones mk1 FR no tienen ******* a piyarme anda muy pero que muy bien, lo unico que eso si le hago las revisiones cada 13.000km aunque sigo usando el mismo aceite de la seat por temas de garantia, y le respeto el calentamiento, que aunque la aguja esta a 90 el coche no lo es, y el enfriamiento de 3-4minutos que es mas o menos cuando la EGR se pone a silvar.

[angelx]

Deberias hacer logs y mirar a que presiones trabaja el turbo. Asi sabremos si la rotura ha sido por la repro o no.
Yo no haria una repro a un tdi de ultima generacion sin ponerle una Boostvalve, ya que la gestion del turbo es peor que los antiguos tdi y se van de presion.

Gracias por el consejo , por lo visto hay que ajustarla cuando se coloca, por lo que me imagino tienes que partir con el margen de funcionamiento en cuanto a presiones del turbo, esto último donde lo puedo saber?. Encuentro mucha información sobre el turbo que llevo, pero en ningún sitio veo especificaciones técnicas.
Un saludo

He aquí un log que he hecho hoy, decidme lo primero por favor, si está bien hecho, y luego que os parece.