Este tipo de regulación variable es bastante utilizada en Alemania.
Hay que mejorar!! Pero cuidadín con las multas!!
Un saludo.
Desde primeros de año existe señalización variable en las autopistas catalanas C-31 y C-32. Según las condiciones del tráfico, climatología o contaminación se ponen límites variables que cambian de 10 en 10 hasta un mínimo de 40 km/h. Saltarse esos límites no tenía consecuencias, pero eso cambiará muy pronto.
A partir del 1 de junio los radares de esas vías sancionarán a aquellos conductores que sobrepasen los límites de la señalización variable, recordemos que esta señalización es prioritaria sobre la señalización vertical fija. Si pone 60 km/h y los sobrepasamos, ¡flash!
El Servei Català de Trànsit, que tiene transferidas las competencias en materia de tráfico en Cataluña, aboga por los límites variables por agilizar la circulación, mejorar la seguridad y adaptar la vía a las condiciones que soporta. Cuando se haya normalizado el respeto a esta señalización, si da buen resultado, es probable que la veamos en otros lugares de España.
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Este tipo de regulación variable es bastante utilizada en Alemania.
Hay que mejorar!! Pero cuidadín con las multas!!
Un saludo.
Seat Alhambra 2.0 TDI 150 DSG Blanco.
La cuestión es que quien se encargue de modificar esa limitación variable lo haga realmente sabiendo las condiciones de tráfico.
Todos hemos visto más de una vez algún panel informativo indicando alguna incidencia que luego realmente ni existe incidencia ni ná.
No resuelvo dudas por MP relacionadas con la temática propia del foro, para eso estan los foros públicosSólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. Octavia II 1.9 TDI DSG (BKC)
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¿Y no es más incómodo tener que estar controlando los paneles de marras que saber que tienes una velocidad máxima y adecuarte sobre ella a las condiciones?
Es que entre ir mirando el velocímetro, los paneles y a la rubia del coche de atrás...
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