Me pierde agua del motor Cordoba TDI 110

[codi31]

Hombre, el coche va repro, una junta más reforzada tampoco le vendría mal. Pero creo que con una junta normal voy que chuto. Lo que si me acuerdo, es que circulando sin turbo, que recuerdo que me fallaba el MAP, no tiraba una gota de anticongelante el cabrito.

Está más que claro que es culata. Ya se sabe, el turbo mete presión, y la junta por el poro al anticongelante..

[vdupv]

Los síntomas son los mismos q nos pasa a todos.
Es junta seguro.
El tema es que al aflojar siempre se arrodilla un poco y en la Mayoría de los casos le dan una pasada de una décima, y así ya se aseguran que esta plagado perfecta para montar.
El poro que se hace es tan minúsculo que no se llega a apreciar en la junta.
Los síntomas van a peor muy poco a poco. En mi caso ya con el problema que tenia llevaba unas garrafas en el maletero y una vez se lo llevo un familiar y como no fue capaz de abrir el capó cuando pidió agua tiró despacio otros 50kms hasta destino. Y a partir de ahí ya no hice vida de el...
En el momento que se quedo el nivel bajo, se evaporaria todo y calentón pal cuerpo.
Cuando llego a casa y me contó el trámite le metí 4 litros al circuito.

Encima en el león el sobrante cae por encima de una viga, se mete x donde los tubos de gasolina y se queda en la viga hasta que se inclinaba el coche en una rampa y empezaba a gotear.
Así que me tiré meses hasta que di con la pérdida.

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[vdupv]

Hombre, el coche va repro, una junta más reforzada tampoco le vendría mal. Pero creo que con una junta normal voy que chuto. Lo que si me acuerdo, es que circulando sin turbo, que recuerdo que me fallaba el MAP, no tiraba una gota de anticongelante el cabrito.

Está más que claro que es culata. Ya se sabe, el turbo mete presión, y la junta por el poro al anticongelante..

A ver si esto te ayuda

Para asz sacado del catálogo oficial de viktor reinz

Y ya que compras en Oscaro

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[codi31]

Joer, muchas gracias vdupv..!! gran trabajo (te debo una) tienes un agradecimiento. Ahora toca la parte más difícil, que es encontrar buen taller y que no me clave mucho..

[vdupv]

De nada!!!!

Lo vas a mandar hacer, no lo desmontas tu mismo?

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[elsegura]

Hola

Pues tengo novedad, y es buena. Como comente, compre un tapon nuevo y lo he provado ya sobre 200-300 Km. Decir que he conducido con el A/A puesto, y haciendo cambios de marcha a 3.000 RPM y mas. Pues bueno, no a perdido ni gota de agua por el vaso de expansion, ni por ningun lado. Pero ahora abro el vaso de expansion despues de haber conducido y no hay presion, antes si habia.
La prueba del tester este me daba positivo midiendo en el vaso de expansion, pero yo creo que esta prueba no es muy concluyente.




El tapon de la derecha es el nuevo. Asi pues, creo que el problema era la rotura de la valvula del tapon viejo. El tapon costo 4,50 euros.
En el taller especialista en Seat me han dicho que es muy dificil que se vaya una culata. Pues el mio es un ASV con 280.000 Km y 17 años y la junta culata de origien. Seguiremos sumando kilometros.

Saludos!!

[Domingo]

Yo sigo pensando que es culata..la prueba de los gases si es bastante clara, esperemos que solo sea el tapon pero a ver...ve probándolo

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[vdupv]

Ojala que solo sea el tapón...
Pero los síntomas y las pruebas están ahí y creo que te va a tocar.
Yo de la seat me fio menos que del teletienda.
A ver si ahora va a resultar que nunca han visto un asv con culata mal. Va a ser una novedad para ellos....
Cuando gasta agua no es cuando cambias a 3.000 sino cuando vas un rato a esas rpm, al hacer un viaje largo que va mantenida la presión ahí dentro.
Ojala que sea el tapón...

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[elsegura]

Hola

Esperemos que solo sea el tapon, si. Pero antes con el tapon viejo habia mucha presion al abrir el deposito de expansion. Ahora con el tapon nuevo y con el agua del motor a temperatura de servicio de 90 grados, no hay ninguna presion, y se abre muy facil. Ya digo, he hecho unos 300 km por autovia y no a tirado nada de agua, ni a tragado agua tampoco, y los manguitos no estan duros. Aunque la prueba de gases da positivo, pero hay que tener en cuenta que el liquido se volvio de un color como si llevara en mi TDI un motor de gasolina. Bueno, haremos km y ya si eso me presento aqui.
Como siempre daros las gracias a todos, un saludo.

[codi31]

Lo vas a mandar hacer, no lo desmontas tu mismo?

Ojalá supiera yo hacerlo (en serio) daba lo que fuese por saber desmontar una culata, comprobarla, pares de apriete, herramientas (etc..) pero por desgracia es un mundo que se escapa a mi entendimiento. Me toca pasar por un taller y rezar para que lo haga bien y con mimo. Salu2

P.D: elsegura, ojalá y sea el tapón, ya nos contarás..