Citarcazurrete (21/01/2017)
Iniciado por cazurrete
EGT? Qué es eso?De esta manera que conseguimos? Limpiar la parte del escape?
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EGT
Temperatura de gases de escape.
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
cazurrete (21/01/2017)
Reconozco que tuve que leer dos veces y pararme un poco para darme cuenta del exhaust gas temperature, tanto acónimo y tanto inglés... A veces nos liamos demasiado sin darnos cuenta
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Si los gases de escape suben de temperatura también han estado a mas temperatura en la camara de combustión. Se limpia el colector de escape, turbo y cámara de combustión.
Si cogen 600-700 a la salida del turbo cuando de normal llaneando a 120 cogen 300º, el mismo incremento habrá también en la cámara de combustión pero a mucha mas temperatura.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
cazurrete (21/01/2017)
O sea meter quinta y pié a fondo ?
Perdona la pregunta pero no entendí bien.
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Si tienes solo quinta si, si tienes 6ª pues 6ª. Si es cuesta arriba ya lo bordas. Si la cuesta arriba es muy pronunciada puedes usar una marcha menor.
Como digo el objetivo es tener el acelerador al máximo sin soltarlo durante un par de km. Si puede ser de 3000rpm a 4000rpm mejor que mejor, pero eso en 6ª o 5ª implica ir muy rápido.
Última edición por Serggy; 21/01/2017 a las 19:57
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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luislugoluigi79 (21/01/2017)
Bufff pero si está el pegasus es peor la multa que 50 eu que me cobran por limpiar egr y colector con ultrasonidos....
Acabo de ir a darle ahora. 0 grados fuera , esperé a temperatura de servicio y zapatilla en primera segunda y tercera, sin bajar de las 3.000 rpm . Así no vale ?
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Yo salí hoy e hice dos tramos de unos 4 km en 5a pie a fondo. Antes de hacerlos me entro en limp mode un par de veces, pero pude hacerlo bien. El primer tramo picaba un poco hacia abajo y a la vuelta al contrario, un poco hacia arriba. Realmente se va rápido.
Acababa de lavar el coche y ha quedado la defensa con restos de carbonilla, cosa que nunca me había pasado, por lo que deduzco que si ha limpiado algo.
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luislugoluigi79 (21/01/2017)
No, en marchas cortas no vale. Tiene que ser como te dije. El pegasus no sale de noche
Ojo que si tienes el turbo atascado hasta el punto en que te entra en limp mode es peligroso hacerlo. Si es el caso recomiendo hacerlo con el vag-com abierto para comprobar que la presión no se va mucho de madre.
Última edición por Serggy; 21/01/2017 a las 22:20
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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luislugoluigi79 (21/01/2017)
Pues si tú llevas con el coche 125.500 kilómetros y no limpiaste el turbo y admisión, incluyendo la EGR, y dudas que el anterior propietario en 177.000 kilómetros lo hiciese, con 302.500 kilómetros que tiene el coche, yo creo que ya va siendo hora de sacar el turbo, EGR y admisión y pegar una buena limpieza. Cuando hagas esto, comentas de nuevo si te sigue oliendo el escape, pero 1º haz esto.
Y si, por tener la admisión y turbo tupidos de mierda, puede oler perfectamente el escape. Lo que se acumula son restos de vapor de aceite principalmente, y depende del atranco, se suelen desprender trozos, se pueden meter al motor, se queman (etc..) y la mugre en el turbo, provocar Limp-Mode, que es lo que te sucede. Yo no tardaba en limpiar, la vida de tu turbo está en juego.
Última edición por codi31; 22/01/2017 a las 17:22
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Yo esto lo he hecho aveces (y funciona) pero sólo lo puedo hacer en sitios concretos y con mucha precaución, puesto que mi coche en sexta a fondo, se va a 240 klm/h sin mayor problema.
De ahí que lo haga de cuando en cuando.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
luislugoluigi79 (22/01/2017)
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