Un turbo roto solo silva o puede dar otros síntomas?

[Melon Feliz]

Hola chicos,pues que ando muy preocupado con el sonido que me hace el coche cuando le piso a fondo,me hace un ruido que suele manifestarse desde las 2000rpm a 2300 rpm y el sonido dura 1 segundo,es un "chirrido",no es un sonido metálico,he echo un log y como vosotros sabéis interpretar los datos pues haber si con esto al menos descarto holgura en el turbo..etc.

Como digo el ruido me lo hace desde las 2000rpm y dura un segundo,por si veis algo raro en esa escala de revoluciones en el LOG.

saludos y gracias.

[hiuu]

Hola chicos,pues que ando muy preocupado con el sonido que me hace el coche cuando le piso a fondo,me hace un ruido que suele manifestarse desde las 2000rpm a 2300 rpm y el sonido dura 1 segundo,es un "chirrido",no es un sonido metálico,he echo un log y como vosotros sabéis interpretar los datos pues haber si con esto al menos descarto holgura en el turbo..etc.

hola.
el chirrido es metalico? o ruido de aire?

le notas falta de potencia?

quita el manguito de la entrada de aire al turbo y mira si tiene holgura hacia arriba/bajo y dentro/fuera.

ya nos vas diciendo

de las graficas yo estoy verde pistacho hay no t puedo ayudar

suerte.

[Serggy]

Para tema de ruidos mejor que un LOG, un vídeo.


Lo que si se ve en el LOG es que tienes overboost atope. Desde 3500 hasta 4000 rpm no puedes mantener el soplado.

[Serggy]

***Repetido.****

[Melon Feliz]

Gracias chicos,hoy intentare hacer un vídeo en condiciones Serggy.

Hiuu el coche se muere a las 4000 rpm,se lo achaco a a repro..el arbol de levas es nuevo,lo de acceder al turbo,ya lo he intentado y me da miedo tocar esos manguitos,no tengo muchos medios y pocas herramientas.

[bjorge]

Voy a aportar lo poco que me imagino, que seguramente no tenga nada que ver pero por si acaso. La válvula de descarga/geometría del turbo que oscile intermitentemente o cierre tarde (se trabe) generando un zumbido agudo que entre tarde a las 1800-2000rpm y salga pronto (se trabe) 4000rpm, o geometría de turbo sucia.

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Seguramente no sea de esto pero lo dejo como opción. Espero aportar más que ensuciar.

Edit: a las 1.900/4.000 coinciden los ruidos/perdida de empuje.

[Melon Feliz]

Voy a aportar lo poco que me imagino, que seguramente no tenga nada que ver pero por si acaso. La válvula de descarga/geometría del turbo que oscile intermitentemente o cierre tarde (se trabe) generando un zumbido agudo que entre tarde a las 1800-2000rpm y salga pronto (se trabe) 4000rpm, o geometría de turbo sucia.

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Seguramente no sea de esto pero lo dejo como opción. Espero aportar más que ensuciar.

Edit: a las 1.900/4.000 coinciden los ruidos/perdida de empuje.

Gracias por la información,en mi caso no noto perdida de potencia cuando se manifiesta el ruido y no me pasa siempre,en frio nunca(ya se que está mal,pero quería comprobarlo),en caliente a 90 grados algunas veces suena,pero como digo,no siempre.Por supuesto en el vag com no me marca ningún error.

En el segundo 9 al 10,se puede escuchar,es un "iuuuuuuu" de fondo.Se escucha el sonido de vasos y demás por que llevaba trastos,pero si os concentráis escucháis el sonido que digo xD.



Por cierto para los saben de mi historia con el consumo instantáneo de 1.2 litros,al final ha bajado a 0.8 y la cantidad inyectada de 10 a 7.4 modificando el angle syncro y lo he dejado en positivo 1.7/2.2 y no solo ha bajado el consumo al ralenti,si que noto el coche mucho mejor y estira que da gusto,antes a partir de 3500 rpm le costaba un pelin y se moría a las 4000 rpm, pues ayer lo subí a 4200 rpm en 5ª y me pedía mas,no entiendo nada,yo se lo achacaba a la repro lo de morirse a las 4000 rpm..




Con el angle syncro en 0.0/-0.6 mas cantidad inyectada,mas consumo al ralenti,pero el valor de los inyectores es mas bajo que con el angle en +1.7/2.2






Con el angle syncro en positivo como lo tengo ahora +1.7/+2.2 si bajo las rpm por minuto como por ejemplo 840 rpm, los valores de los inyectores aumentan drasticamente y si subo las rpm disminuyen,con la configuración actual de angle positivo tengo que poner las rpm por minuto a 945 rpm para que los valores de los inyectores bajen,al final lo dejé en 903 rpm,aunque estoy pensando en subirlo a 924 rpm por minuto.

Con el angle syncro en negativo como lo tenía hace unas semanas(0.0/-0.6) si bajaba las revoluciones los valores de los inyectores disminuían pero si subía las rpm por minuto,los valores aumentaban,vamos,depende de si lo tienes en positivo o negativo el angle y modificar las rpm afecta a los valores de los inyectores.

[Serggy]

Ese sonido me lo hace ami también. No estoy seguro de que sea el turbo, yo diría que viene de la transmisión.

No te preocupes es normal.

[Melon Feliz]

Ese sonido me lo hace ami también. No estoy seguro de que sea el turbo, yo diría que viene de la transmisión.

No te preocupes es normal.

Ok,llevo dos dias que no me hace el ruido.

saludos.

[codi31]

OK, llevo 2 días que no me hace el ruido.

Fantástico, una cosa menos.

Aún así, ese turbo se va de madre como te dice Serggy.