Un turbo roto solo silva o puede dar otros síntomas?

[Melon Feliz]

Fantástico, una cosa menos.

Aún así, ese turbo se va de madre como te dice Serggy.

Codi que opinas del consumo instantaneo?,lo dejo así,no?,con el angle en positivo quiero decir(1.7/2.2),si no,no baja de 1.1 litro en caliente,en frio me consume 0.6 y en caliente 0.8 con la nueva configuración.

Una pregunta,los picos de presión puede ser provocados por una perdida de vacio en manguitos,manguera del intercooler..etc?,es que tengo una manguera que va del turbo al intercooler rota pero con un apaño que hice parece que va bien.

[codi31]

Codi que opinas del consumo instantáneo? lo dejo así, no?

De tu consumo instantáneo no voy a opinar en exceso, porque el tema no va de consumo instantáneo ni de valores, va sobre turbo y sus síntomas. Lo veo bien pero un poco alto. Ayer mismo estuve viendo un Seat León 1M FR 1.9 TDI 150 ARL y lo tenía en 0.6 clavado.

Una pregunta, los picos de presión pueden ser provocados por una perdida de vacío en manguitos, tubos del Intercooler..etc? es que tengo una manguera que va del turbo al Intercooler rota pero con un apaño que hice parece que va bien.

Pues en esta pregunta yo me uno a ti, y pido también la misma ayuda, porque yo ando exactamente con la misma duda que tú (la misma). Yo he cambiado recientemente el Intercooler, y saneado un manguito de admisión que tenía fuga y manchaba de aceite todo lo de alrededor. Este manguito es el que sale del Intercooler y sube hacía la EGR, y empalma con otro justo detrás del foco delantero derecho (a la altura del MAP).

Este manguito lleva mucho tiempo así, y por vago lo fui dejando. De hecho hice la repro con el manguito así, porque el coche iba bien y no se salía el manguito, a pesar que sabía que algo de presión perdía por ahí. Pues a sido poner el Intercooler nuevo y sanear este manguito con una ñapa (quedó bien) y ahora el turbo se me va de madre (soplados de más de 2.9 Bar) y me suelta humo gris por el escape, y me entra el turbo en Limp-mode.

Antes de hacer nada, el turbo sonaba a ambulancia, pero ni humo ni Limp-Mode. Por tanto, si va a tener que ver el sanear ese manguito, otra explicación no se me ocurre. Yo pienso, que antes con el manguito así, perdía presión, yo hice repro con esa presión perdida, y al poner bien el manguito y no perder, se va de madre, pero sigo igual que tú, intentando saber. Salu2

[Serggy]

De tu consumo instantáneo no voy a opinar en exceso, porque el tema no va de consumo instantáneo ni de valores, va sobre turbo y sus síntomas. Lo veo bien pero un poco alto. Ayer mismo estuve viendo un Seat León 1M FR 1.9 TDI 150 ARL y lo tenía en 0.6 clavado.



Pues en esta pregunta yo me uno a ti, y pido también la misma ayuda, porque yo ando exactamente con la misma duda que tú (la misma). Yo he cambiado recientemente el Intercooler, y saneado un manguito de admisión que tenía fuga y manchaba de aceite todo lo de alrededor. Este manguito es el que sale del Intercooler y sube hacía la EGR, y empalma con otro justo detrás del foco delantero derecho (a la altura del MAP).

Este manguito lleva mucho tiempo así, y por vago lo fui dejando. De hecho hice la repro con el manguito así, porque el coche iba bien y no se salía el manguito, a pesar que sabía que algo de presión perdía por ahí. Pues a sido poner el Intercooler nuevo y sanear este manguito con una ñapa (quedó bien) y ahora el turbo se me va de madre (soplados de más de 2.9 Bar) y me suelta humo gris por el escape, y me entra el turbo en Limp-mode.

Antes de hacer nada, el turbo sonaba a ambulancia, pero ni humo ni Limp-Mode. Por tanto, si va a tener que ver el sanear ese manguito, otra explicación no se me ocurre. Yo pienso, que antes con el manguito así, perdía presión, yo hice repro con esa presión perdida, y al poner bien el manguito y no perder, se va de madre, pero sigo igual que tú, intentando saber. Salu2

Piensas bien.

[codi31]

Piensas bien.

Si, verdad?? va a ser eso. Aparte que no eres el único que me lo dice. Antes de sanear el manguito el coche iba bien, nada de humo, y por supuesto no entraba en Limp-Mode. A sido sanear ese manguito y poner el Intercooler nuevo, y entrar el turbo en Limp-Mode, humo gris y se va de soplado. Sinceramente no sé qué hacer, si volver a dejar el manguito igual (el coche iba bien) o qué hacer. No tengo ni idea.

Es el manguito metálico el que se a saneado. Y con repro antes de sanearlo, no pasaba esto.

[Whitsnak]

Te va a tocar hacer otra repro... No puedes ir asi con esa repro.

Yo dejaba el manguito bien y el intercooler bien y hacer otra repro. Es más tu mismo puedes corregir esa sobrepresión comprando un MPPS 13.02. Creeme si yo he podido tu también vas a poder.

[codi31]

Te va a tocar hacer otra repro.

Hombre, tanto como hacer otra repro nueva, va a ser que no. Yo la hice en BND, creo yo que con acudir y decirles que me retoquen la repro, bastará (digo yo). Lo que no entiendo es el humo gris con olor a aceite. La admisión está limpia, no veo exceso de aceite, de hecho no veo casi aceite, quité el manguito gordo que va a la EGR, y está casi seco, y lo mismo la EGR, estaba casi seca. Y al quitar el MAP salió seco de aceite. Y aceite no consume, lo voy vigilando.

Yo pienso que es el turbo el responsable, porque lleva sonando a ambulancia cascada un buen tiempo, suena bastante fuerte. Pero jamás entraba en Limp-Mode hasta ahora. Me desconcierta esto y el humo. Que sinceramente, no entiendo la relación.

[Whitsnak]

Te entra limp mode?, dices que jamás te entraba limp mode hasta ahora, con eso entiendo que te entra limp mode.

Básicamente hay sobrepresión y entra en modo protección. Sobre el humo gris se debe al AFR que de eso sabe más Serggy.

Acercate a BND y a ver. De todas formas lo suyo seria dejar de serie, un log, guardarlo por si acaso. Luego hacer otra repro trabajando sobre el de serie y no sobre la anterior repro que no olvidemos se ha trabajado con esa fuga. Esa es mi humilde opinión.

[Serggy]

Lo curioso del tema es que aunque dejes el manguito mal (con fuga) estarás cascando el turbo igual que si lo dejas arreglado. ¿Porque? Porque el turbo gira a las mismas rpm.

Por ejemplo, tu turbo para dar 2bar gira a 200.000rpm, con una fuga el turbo gira a 200.000rpm solo que el sistema pierde presión=1.7bar. El turbo gira a las mismas rpm, pero la presión no es la misma.

Un turbo no se rompe por presión, sino por RPM. Si te fijas los turbos gordos como por ejemplo 2260vk llevan el mismo eje que un 1749vb ¿Porque? ¿Te acuerdas del ejemplo de las ruedas pequeñas y grandes del otro día? Si, por eso mismo, un turbo grande mueve mas aire con menos RPM

El humo gris es porque tienes el turbo en las ultimas ¿Te a bajado el nivel de aceite? Si fuese humo negro seria por el AFR pero gris es aceite

PD: me juego un sugus a que as cascado el turbo precisamente por lo que puse arriba.

[Whitsnak]

No tiene porque ser turbo en las últimas (no digo que no lo sea, puede ser que sí).

Pero también puede deberse a que se va de soplado.

codi31 nos comenta que antes de subsanar no salía humo gris, esto ocurre justo al subsanar y justo coincide con el limp mode. Blanco y en botella, ese humo grisáceo se debe a la sobrepresión que posiblemente se solucione bajando el torque limiter sin olvidar del AFR u otros mapas depende del IQ blablablabla o mejorar esa repro trabajando sobre la de serie haciendo previamente un log dejando de serie.
codi31, ¿tienes la opción de elegir el coding para poner de serie?, yo lo probaría antes de llevar a BND, no vaya a ser que Serggy tiene razón y el turbo está KO y tengas que meter pasta...

Yo recuerdo estar trasteando con mi coche las primeras veces la repro soplando una barbaridad (por ahí tenéis logs míos en mi post 3B6 vibra a ralentí) y recuerdo que echaba humo gris (el turbo no suena ni a ambulancia ni silba ni nada, el turbo suena de lujo como siempre), eso sí el coche tira una barbaridad pero con una humareda gris bestial, en el log se veía que se pasaba de soplado. Fue ir corrigiendo poco a poco la línea de entrega a la demanda hasta quedar calcado el humo gris iba disminuyendo hasta desaparecer.


Ahí lo dejo, el sugus está en juego, mi querido amigo Serggy.

[Serggy]

Blanco y en botella pintura. ¿Nunca se te a soltado un manguito verdad? En cuanto se te suelta un manguito el humo negro que dejas es guapo.Con una fuga el cauda lee 10 de aire, entran 5 al motor, pero la ecu mete gasoil para 10. Si con una fuga del copón no le tiraba humo, ahora que mete mas aire (2bar) no le tendría que tirar ni gota de humo