Claro yo lo digo por el arranque en pendientes,es que según en enlace que ha puesto no hay que cambiar centralita ni nada, solo cablear.
Claro yo lo digo por el arranque en pendientes,es que según en enlace que ha puesto no hay que cambiar centralita ni nada, solo cablear.
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Acabo de buscar la referencia de la centralita donde se conecta la ñapa, y corresponde a la centralita de freno electromecánico, que no llevamos los golf v si no se ha pedido como opción.
Con lo que sube el gasto y no solo eso si no que habría que cablear bastante mas.
Saludos
Memphis!! (06/09/2013)
Pero.... ¿que es y para que se usa? y... ¿el coche tiene que ser DSG o puede ser manual...?
Puede ser manual, sin ningún problema.
En los Passat tiene la función de mantener el coche ya sea en cuesta o en llano siempre que el coche está detenido más de dos segundos, y al hacer el juego del embrague y el acelerador se desbloquea. Además, si lo llevas puesto, al apagar el coche pone el freno de estacionamiento él solito.
En los Golf, como no tenemos freno eléctrico o de dedo, juraría que sólo mantiene en cuestas...
S2
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****!! pues seria una buena ñapa para mi golf... voy a estudiarla de cerca...
¿¿Nadie la sabe para ver si la encuentro??
Me interesa mucho este brico pero no entiendo bien el cableado, de la centralita salen 3 cables de los pines 7,9 y 11 o 4,7 y 11 supongo que porque hay 2 tipos de centralita, pero luego me lío con lo de cableado 1 y 2. Si los cables van al conector del botón del autohold no se que pinta luego las soldaduras en el ESP.
Un saludo.
Passat 3c 2.0 Tdi Sportline
Del boton ESP se coge el positivo y el negativo.