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Tema: Mucha presion circuito de refrigerante 1.9tdi asv

  1. #11
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    fijate en la junta vieja, en toeria comunica 2 al 3 piston me quiere sonar.

    si levantas y pones tu, junta ,tornillos y pista.

    si mandas hacer quizas pagar esos 200-300 € de la planificadora hacer plano y ya que estamos,asientos ....
    peugeot 106 MAX 1.5D...............

  2. #12
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    Yo no planificaría si no hace falta. Se mira el estado de la culata y si está bien no se toca. Hay que ver si el fabricante autoriza el planificado.

    El asiento del bloque lo limpiaría con los decapantes específicos que hay para ello. Nada de arañazos o ralladuras...

  3. #13
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    En realidad, el fabricante no recomienda planificar culata, pero nosotros lo hacemos porque somos mu chulos; el fabricante quiere que compremos una nueva cada vez que flexa por un calentón.
    Lo del espesor de la junta no viene porque se tiene en cuenta la planificación y por ende rebajado de material, sino por el rebose del piston en un hipotetico cambio de equipo motor y/o cigüeñal y bielas, para absorver las tolerancias de los distintos fabricantes.
    Un saludo

  4. #14
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    En realidad, el fabricante no recomienda planificar culata, pero nosotros lo hacemos porque somos mu chulos;(Exacto, a eso me refería) el fabricante quiere que compremos una nueva cada vez que flexa por un calentón.(puedes no comprarla si quieres pero con lo aligeradas que van las piezas actualmente, si se te raja, luego no te quejes...)
    Lo del espesor de la junta no viene porque se tiene en cuenta la planificación y por ende rebajado de material, sino por el rebose del piston en un hipotetico cambio de equipo motor y/o cigüeñal y bielas, para absorver las tolerancias de los distintos fabricantes
    Un saludo
    ( y para no cambiar la relación de compresión).

  5. El Siguiente Usuario Agradeció a Azul Mauricio Por Este Mensaje:

    Gael_03 (29/09/2016)

  6. #15
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    La he levantado yo. La he llevado a la rectificadora esta mañana a que la comprueben y ya le hagan asientos retenes descarbonizar y demas.
    Ya que estaba le he abierto y limpiado el turbo, y limpiare el colector de admision y la egr. Ademas aunque me quedaban 20000kms ya le voy a mintar el kit de distribucion y me olvido
    Última edición por david; 29/09/2016 a las 16:03
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  7. #16
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    Como dice Azul Mauricio, si planificas por poco material que se le quite, estarás variando la compresión, en estos motores el rectificado de culata esta prohibido, el defecto de planitud máximo es de 0.1 mm, (una décima de mm), si excede de eso culata nueva, hace un par de mese cambié la junta al mio, comprobé la culata con un regle y unas galgas y estaba perfecta, si no le has metido un buen calentón casi al cien por cien que es problema de la junta.

    Comprueba de todas formas el plano de culata y del bloque.

    Saludos.

  8. #17
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    un completo en toda regla.

    para otros 200 mil mas
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  9. #18
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    Yo no estaria tan seguro, jejeje. O es que adivinas el futuro?

  10. #19
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    va a partir el cigueñal?? o quizas doble valvulas?

    tengo FE en esos motores tdi por que no otros 200 mil y mas podria decir.
    peugeot 106 MAX 1.5D...............

  11. #20
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    Bueno, ya esta arrancado Parece que todo correcto

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