Presentación Peugeot 205

[Whitsnak]

Efectivamente. Cuando el catalizador está sucio lo primero que se nota es pérdida de potencia y consumo mayor.

[Rderemoto]

Dios mío, dónde han estado metidos esos pilotos traseros. Parece que han estado trabajando el las mismas tierras donde tenían las C15 en el pueblo de mi tío. Esa misma tierra y polvo recuerdo haber soplado de los radiadores de las Citroen, además de las pajas de las eras. Le estás devolviendo a la vida a ese 205.
En motores pequeños de poca potencia, cualquier chorrada hace perder caballos. Lo del catalizador es una de ellas y el aceite de la caja de cambios puede ser otra. Cada fricción de más le tiene que pesar como una losa. Los rodamientos de las ruedas estarán cojonudos también. Qué tal los ruidos de rodadura?


4motion forever

[hevic]

Carlos, chispas por el escape son restos de mierda del catalizador

[CarlosApellido1]

Qué tal los ruidos de rodadura?

Parece que ha corrido el París-Dakar jajajajaj

Los ruidos de rodadura bien, no suena nada. Los frenos chillan un poco a veces pero frena bien. En rotondas y curvas del estilo va bien, no parece tener holgura ni suenan los silentblocks en los badenes. No creo que se quede frenada alguna rueda... se me acaba de ocurrir.

Aceite caja de cambios en su nivel.

[CarlosApellido1]

Carlos, chispas por el escape son restos de mierda del catalizador

Ok. Pues entonces voy a buscar un escape de 205 mito de desguace que es un tubo recto desde el colector hasta el silencioso.

[CarlosApellido1]

Localizada la fuga de gasoil, y posiblemente reparada a falta de probar el día a día.
La fuga estaba en una de las tóricas del eje del acelerador de la bomba:

Sacamos la pieza con cuidado:

Lleva varias tóricas pero la que nos interesa está dentro.

Cuidado con esta pieza que como se caiga al suelo ADIÓS:

Buscamos una tórica:

Y cambiamos está de aquí, las otras podeis cambiarlas también si quereis:

Volvemos a montar y probamos, no es difícil pero hay que hacerlo despacio y con cuidado en un sitio despejado de cosas, si se cae algo que lo localicemos pronto. Necesitareis unos alicates de punta muy fina y poco más.

Para los que tengais un 205 mito diesel, la bomba es muy parecida y el eje del acelerador tambien tiene torica:


Hemos arrancado el coche y no pierde, pero no quiero asegurar que haya quedado 100% hasta que pasen unos días.

EDITO: la diferencia de motor no está en ser Mito o Generation. En 1996 salio la norma Euro 2 e hizo que empezaran a montarse el motor con el colector de admision grande, egr y catalizador. Por lo tanto hay Mito's que llevaran este motor Euro2 y Mito's que no (el mio, del 11/1995). Los Generation salieron en 1997, por lo que todos llevan egr y catalizador.

[gusleon]

Vaya currada te has pegado. Ojo al colocar los faros traseros, la junta que trae de casa no sellan bien y meten agua para el maletero. Al mío, un Mito que tuve hace años, le tuve que poner Sika para que sellara perfecto y no metiese agua.

[CarlosApellido1]

Vaya currada te has pegado. Ojo al colocar los faros traseros, la junta que trae de casa no sellan bien y meten agua para el maletero. Al mío, un Mito que tuve hace años, le tuve que poner Sika para que sellara perfecto y no metiese agua.

Espero que me den un título, yo no sé la cantidad de horas que lleva encima, y las que le quedan hasta que lo quede en condiciones. Menudo jardin.

Gracias por el consejo.

Proximas reparaciones:

- Catalizador off
- Fuelle dirección
- Bombilla fundida del cuadro
- Ventilador de la calefacción siempre en marcha

[Whitsnak]

Ojo que si tienes cat off no pasa ITV.

[CarlosApellido1]

Ojo que si tienes cat off no pasa ITV.

Lo sé, por si acaso voy a guardar el catalizador de serie.

Tuvimos un AX sin catalizador y pasaba itv

Un saludo.