CarlosApellido1 (24/10/2016)
Ánimo. Sigue dando vueltas y seguro que llegas a alguna conclusión. Desde aquí, yo te leeré y si en algo puedo ayudar, lo haré.
Muy guapo el 205.
CarlosApellido1 (24/10/2016)
Me ha comentado el compañero vih (muchas gracias por tu ayuda) que el problema está en las pastillas que van debajo de los taquès mecánicos que llevan estos coches. Con el tiempo se desgastan y lás válvulas no pisan bien, asi que toca galgar y hacer reglaje.
Alguno sabeis cuantos mm de luz lleva este motor xud7 en las válvulas de admisión y escape? He leido en forocoches que son 0,15 y 0,30mm pero no me fío mucho.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
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No será el código de tu motor, pero seguro que te ayuda a hacerte una idea aproximada.
Explica bastante bien cómo realizar la regulación de taques o taquets como dice el manual. Descárgatelo y me extraña que no lo tengas ya.
Última edición por Rderemoto; 25/10/2016 a las 01:40
CarlosApellido1 (25/10/2016), taxilorca (25/10/2016), Whitsnak (27/10/2016)
Supongo que no buscaste mucho...fue la primera página que me salió cuando puse en el buscador "manual de taller Peugeot 205" así de sencillo. Y no es por quitarme mérito, que lo tengo. Es por comentar.
En el próximo minuto que tenga libre buscare el correspondiente a codigo de motor A9A. Lo haré del mismo modo, así que si alguien quiere ir probando, adelante.
Entre todos es más fácil.
Como me mola el 205...incluso un Mito diésel. Ni que decir las versiones gordas de gasolina.
Este forma parte de mi colección.
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CarlosApellido1 (27/10/2016)
Gracias Rderemoto. Muy chulo el Turbo 16, me encanta .
Acabo de hacer la comprobación del reglaje de válvulas y está fatal, apenas tienen holgura la mayoría de las válvulas (tal como dijo vih). No sé como lo arreglaré porque necesito un aparato y paso de ir a morir al taller (de momento).
Admision debe tener una holgura de 0,15.
Escape debe tener una holguara de 0,30.
Pueden tener una tolerancia de +-0,08.
Os iré contando a ver como va la cosa.
Un saludo.
Última edición por CarlosApellido1; 27/10/2016 a las 14:10
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Creo que tengo la solución, esta tarde iré a un tornero y/o a la peugeot.
No os confundais al calcular, la primera fila es la holgura que tiene, la segunda fila es el espesor que hay que quitarle a las pastillas (seran micras de mm supongo?), y la tercera fila es el resultado que busco. Mis galgas llegaban hasta 0,10 por eso en varias valvulas pone 0/0,05, porque la de 0,10 no entraba y puede ser que tenga 0 holgura o 0,05 (las únicas posibilidades).
Este es el aparato que necesito, pero vale más de 600 pavos:
Es un medidor de espesor. Con esto y una lima muy fina me habría apañado.
Última edición por CarlosApellido1; 27/10/2016 a las 14:52
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Acabo de descubrir porque este 205 Generation del 11/1997 lleva egr y un generoso catalizador. En 1996 salió la norma anticontaminación Euro 2, por eso el 205 Mito del 11/1995 que tenemos en casa no lleva egr ni catalizador, solo un bombo pequeño que está hueco por dentro.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Menudo esquema chuleta que te has hecho. Espero que al menos tú, lo tengas claro.
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CarlosApellido1 (27/10/2016)
Ese micrometro digital es profesional y vale una pasta. Tienes otros calibrados que por menos dinero te hacen el apaño. Mirando en Ebay no los hay caros.
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Este segundo enlace es del inglaterra, por lo que lo tendrias en casa la semana que viene. Si estuvieramos cerca, te dejaba yo uno digital.
Por cierto, hace unos 4 años fui a la Peugeot a buscar repuestos para un 405, y me dijeron que solo tenian alguna cosa, asi que seria una suerte que encontraras en la casa lo que necesitas.
Animo que en breve lo tienes en forma ese 205.
CarlosApellido1 (18/11/2016)