Presentación Peugeot 205

[CarlosApellido1]

Yo tuve un 205 srd del 89 y luego un 205 mito diesel de 1996....vaya rocas
Esos ninguno llevaban egr asi que mira hasta donde llego la evolucion del motor 1.8D.....casi 10 años mejorandolo, asi se vendieron tan pocos

Ya te digo jaajaj. Lo de la egr supongo que sería por alguna norma Euro X, porque al meterme por debajo hoy e visto que lleva un buen catalizador (el 205 mito de mi padre lleva uno pequeñito en el colector). A ver si le hago unas fotos hombre!! Ojala nos aguanten tanto los golf como estos.

[mondrollo]

que bonito, yo tengo uno heredado de mi padre del año 86, de los primeros SRD que salieron,segun libros no existe ya que el SRD salio en el 87, pero el mio se lo sacaron de la peugeot a mi padre mi tio. despues de 2 años parado, hacerle el mantenimiento y funcionando de maravilla. toda una maquina

[CarlosApellido1]

que bonito, yo tengo uno heredado de mi padre del año 86, de los primeros SRD que salieron,segun libros no existe ya que el SRD salio en el 87, pero el mio se lo sacaron de la peugeot a mi padre mi tio. despues de 2 años parado, hacerle el mantenimiento y funcionando de maravilla. toda una maquina

Enredando me di con esto, es la prueba del 205 srd sacada de una revista hace 30 años: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

[mondrollo]

muchas gracias muy buena la prueba, el mio ahora tiene 30 años

[CarlosApellido1]

Filtro de gasoil, porta filtro, calentadores, inyectores, tuberías, depresor y elementos colindantes fuera:
En gasoil para que no se estropeen, aunque estos no creo q se estropeen por dejarlos al aire
Localizada la fisura entre el cilindro 3 y 4. El 3 es el que peor está:

[gasoil]

Se le ve bastante conservado, que lo disrfuteis! Esos "hierros" si que eran duros!!!

[Melon Feliz]

Me encantaría renovar un coche así como lo estás haciendo tu y mas con tu padre ayudándote.

[CarlosApellido1]

Como curiosidad, me he fijado en que la bomba lleva una especie de "tope" de metal con un interruptor de plastico negro dentro. Siguiendo el mecanismo, esto va enchufado a un conector azul y luego a una caja negra donde enchufa la electrovalvula de vacío de la egr. Esto sirve para que cuando aceleras el motor a tope, la egr cierra y solo entra aire limpio. El mecanismo es un poco rudimentario por eso quería enseñaroslo.

El martes os seguiré contando cuando levantemos culata (miedo me da )

[CarlosApellido1]

Ya esta fuera la culata, y hay malas noticias... judgar vosotros mismos:
la junta está bien, no hay signos de comunicarse el agua entre los cilindros, la cosa es peor... me da que tiene una fisura.
mañana hablaré con el rectificador a ver que garantías me da en caso de soldar la fisura que parece estar en el hueco de las válvulas... en caso de que no me de garantía me buscaré otra culata.



Un saludo

[CarlosApellido1]

Me ha dicho el rectificador que el no repara fisuras y que no merece la pena (de hecho en los bkd con fisura se cambiaba la culata directamente) porque tiene mal arreglo. Por lo que he leido por internet, coincide con lo que me ha dicho. Estoy a la busca de otra culata, cuando la tenga seguiré informando.

Un saludo.